一、傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)參數(shù)形成、特性主要技術(shù)參數(shù)
1、結(jié)構(gòu)形成：
汽車(chē)及工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)用來(lái)把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的輸出扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到 驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)、并能適應(yīng)因路而不平的沖擊、車(chē)輪上下跳動(dòng)引起的傳遞距離和角度的變化，一般由中間傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)軸和中間支承組成。
中間傳動(dòng)軸的前端與變速箱的輸出法蘭盤(pán)連接，中間支承懸掛在車(chē)架的橫梁下面，中間支承軸承可以軸向微量滑動(dòng)、由此來(lái)補(bǔ)償軸向位置安裝誤差和允許汽車(chē)在運(yùn)行中軸承前后微量竄動(dòng)，減少軸承的軸向受力。軸承座裝在蜂窩形橡膠墊環(huán)內(nèi)、橡膠墊環(huán)能夠吸收傳動(dòng)軸的部分震動(dòng)，降低噪音、并能適應(yīng)傳動(dòng)軸安裝角度的誤差，減少軸承上的附加載荷。
2、特性：
傳動(dòng)軸總成出廠(chǎng)時(shí)已100%進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn)，并在適合的部位焊接平衡片、以滿(mǎn)足傳動(dòng)軸總成的動(dòng)平衡要求。
經(jīng)驗(yàn)收合格的傳動(dòng)軸在出廠(chǎng)前為保證動(dòng)平衡后傳動(dòng)軸的原始裝配位置，在后傳動(dòng)軸的軸管與花鍵滑動(dòng)叉外表面噴涂?jī)蓚€(gè)相對(duì)應(yīng)的白色油漆箭頭。所有經(jīng)過(guò)拆卸的傳動(dòng)軸在更新裝復(fù)時(shí)，必須保證裝配箭頭在一條直線(xiàn)上。

二、傳動(dòng)軸的安裝使用和維修
1、傳動(dòng)軸系統(tǒng)安裝維修拆卸順序必須遵循：
傳動(dòng)軸系統(tǒng)拆卸時(shí)、應(yīng)從后到前；
傳動(dòng)軸系統(tǒng)安裝修復(fù)時(shí)，應(yīng)從前到后。
2、中間支承
檢修：中間支承在使用一段時(shí)間后、應(yīng)及時(shí)檢查支承是否保持原安裝狀態(tài)，是否受軸向力，元件是否磨損和變形。必要時(shí)要松開(kāi)固定中間支承的螺栓來(lái)檢查是否受軸向力，軸承軸向游隙時(shí)要拆下之間突緣調(diào)整、以達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)靈活又無(wú)明顯軸向游隙為度，最后要按規(guī)定扭矩?cái)Q緊中間突緣螺母。
3、傳動(dòng)軸在使用前必須在十節(jié)軸、萬(wàn)向節(jié)軸承及滑動(dòng)花鍵處加注二硫化鉬鋰基或二號(hào)基脂潤(rùn)滑。
4、傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)和滑動(dòng)花鍵套的滑脂嘴在汽車(chē)每行使2000Km需加注二硫化鉬鋰基或二號(hào)鋰基脂潤(rùn)滑。
5、傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)在運(yùn)行過(guò)程中、需要經(jīng)常檢查系統(tǒng)連接件是否松曠。

三、常見(jiàn)故障及排除方法
傳動(dòng)軸振動(dòng)：
1、傳動(dòng)軸沒(méi)按標(biāo)記裝復(fù)；
2、傳動(dòng)軸軸管彎曲；
3、更換了主要件而未對(duì)傳動(dòng)軸做動(dòng)平衡；
4、中間支承橡膠墊松曠；
5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接螺栓松曠
6、萬(wàn)向節(jié)、花鍵裝配不當(dāng)或過(guò)度磨損，明顯松曠。
轉(zhuǎn)動(dòng)軸發(fā)響：
1、萬(wàn)向節(jié)過(guò)度磨損，軸承間隙大；
2、滑動(dòng)花鍵過(guò)度磨損，間隙大；
3、中間支承軸承磨損，間隙大。
萬(wàn)向節(jié)或滑動(dòng)叉早期磨損：
1、油封失效；
2、沒(méi)有定期加注潤(rùn)滑脂或加油不充分。

四、傳動(dòng)軸的故障診斷
【故障一】：汽車(chē)起步時(shí)有撞擊聲，行使中始終有異響。
原因：
1、傳動(dòng)軸某一突緣連接處有松動(dòng)。
2、萬(wàn)向節(jié)軸頸和軸承磨損松曠。
3、中間軸承支架固定螺栓松動(dòng)。
4、中間軸承內(nèi)座圈松礦或減振橡皮損壞。
5、后鋼板彈簧上的騎馬螺栓松動(dòng)。
【故障二】：起步無(wú)異響，行使中卻有異響、脫檔滑行時(shí)響聲明顯。
原因：
1、滑動(dòng)叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)又不再同一平面內(nèi)。
2、中間軸承磨損松曠，潤(rùn)滑不良或輕度損傷。
3、支架歪斜，衡梁鉚釘松動(dòng)，減振橡膠墊塊失效。
4、萬(wàn)向節(jié)裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。
【故障三】：行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越高響聲越大，甚至伴隨有車(chē)身振動(dòng)，握轉(zhuǎn)向盤(pán)的手感覺(jué)麻木。
原因：
1、傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落。
2、傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷。
3、傳動(dòng)軸管與萬(wàn)向節(jié)叉焊接不正或傳動(dòng)軸未進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)。
4、滑動(dòng)叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)又不在同一平面內(nèi)、不滿(mǎn)足等角速傳動(dòng)條件。
5、中間支撐吊架的固定螺栓松動(dòng)或萬(wàn)向節(jié)突緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸偏斜。
【故障四】：不同工況時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“吭”或“呱當(dāng)，呱當(dāng)”的響聲。
原因：
1、突緣叉連接螺栓松動(dòng)。
2、萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度加大。
3、萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。
4、萬(wàn)向節(jié)突緣叉連接螺栓松動(dòng)。
5、萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠。
6、滑動(dòng)叉磨損松曠。
【故障五】：運(yùn)行中出現(xiàn)連續(xù)的“嗚嗚”響聲，車(chē)速越高響聲越大。
原因：
1、滾動(dòng)軸承缺油燒蝕或磨損嚴(yán)重。
2、中間支撐安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損。
3、橡膠圈環(huán)損壞。
4、車(chē)架變形，造成前后連接部分的軸線(xiàn)在水平面內(nèi)的投影不同線(xiàn)而產(chǎn)生異常磨損。
【故障六】：行駛中有異響，并伴隨車(chē)身振抖。超過(guò)中途會(huì)出現(xiàn)異響，車(chē)速越高響聲越大，達(dá)到一定車(chē)速時(shí)車(chē)還振抖，此時(shí)，若立即脫擋滑行，則振響更強(qiáng)烈，當(dāng)降到中速時(shí)，振動(dòng)稍降，但傳動(dòng)軸異響仍然存在。
原因
1、傳動(dòng)軸彎曲或平衡片脫落。
2、中軸承支架及橡膠墊環(huán)磨損松曠。
3、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的花鍵配合松曠。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)前、后支架的固定螺栓松動(dòng)。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)各部件不平衡。