09款重卡產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)

一、整車部分
中國重汽意在通過高技術(shù)與完美的動(dòng)力總成匹配，讓中國用戶也能享受到國際最先進(jìn)的卡車駕駛樂趣，在享受的同時(shí)燃油消耗降至最低。
采用當(dāng)今國際上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系匹配技術(shù)路線。即：寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動(dòng)機(jī)＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅(qū)動(dòng)橋。將中國的卡車帶入劃時(shí)代的自動(dòng)換檔階段，并使其油耗低于手動(dòng)換擋3?5%。
二、將牽引車分成標(biāo)準(zhǔn)型和重型兩種
1、標(biāo)準(zhǔn)型牽引車：主要用于跨省長途運(yùn)輸工況。
1）公告參數(shù)變化：自重降低400-500公斤，駕駛室準(zhǔn)乘3人；2）車架縱梁調(diào)整300×90-8單層，材料提升為高強(qiáng)度700MPa高強(qiáng)度低碳合金鋼。中國重汽保證在等級(jí)公路運(yùn)行時(shí)，列車總重小于75噸時(shí)的車架強(qiáng)度；3）新七噸前軸；4）4×2、6×4牽引車前軸采用與多片簧等強(qiáng)度但自重低的少片簧結(jié)構(gòu)；前雙軸6×2牽引車，第一軸采用少片簧，第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車后橋懸掛采用與美國漢德森合作研發(fā)的新型（型號(hào)）懸架系統(tǒng)，在保證承載能力與多片簧一致的情況下，自重降低約450公斤（2009年3月后陸續(xù)推出）；5）多種后驅(qū)動(dòng)橋可選。
2、重型牽引車：用于重載工況。
1）車架縱梁調(diào)整300×90-8+4雙層；2）新九噸前軸；3）后懸掛采用自卸車板簧，四騎馬螺栓；4）后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。
三、HOWO9500廂長車
國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境期望工廠能提供運(yùn)輸加長箱重卡，中國重汽給予重視。9.5米車廂與充沛動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，會(huì)使您輕松高效完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)，取得良好收益。
四、09款HOWO自卸車通過能力大幅提升
09款HOWO自卸產(chǎn)品將水箱、中冷器、發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)部件抬高，接近角增大3°，使車輛通過性大幅提高，將燃油粗濾器從發(fā)動(dòng)機(jī)移至空濾器支架上，并加裝發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼保護(hù)柵，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的工程道路狀況。
五、HOWO危險(xiǎn)品專用運(yùn)輸車（ADR）
迄今為止，中國首款真正的危險(xiǎn)品重型專用運(yùn)輸車。產(chǎn)品技術(shù)性能全面滿足中國危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)，達(dá)到了歐洲ECE R105 法規(guī)（ADR）要求。您不用再高價(jià)購買進(jìn)口車從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸了！
主要特點(diǎn)：電氣系統(tǒng)新設(shè)計(jì)緊急電源總開關(guān)系統(tǒng)以及掛車插座。利用弱電開關(guān)信號(hào)控制繼電器，達(dá)到安全接通或切斷電源的目的，防止發(fā)生電弧、火花。緊急斷電時(shí)，ECU可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)斷電功能且不會(huì)產(chǎn)生電火花；最大化的實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員及社會(huì)安全的保護(hù)。所有相關(guān)部件均采購于國際知名的品牌。
六、中國重汽09款重卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
1、高壓共軌國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)
266PS，290PS 336PS：額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為1900轉(zhuǎn)，從四氣門調(diào)為二氣門，標(biāo)配EVB（排氣門制動(dòng)），最高扭矩分別從1100NM，1170NM，1350NM，提升至1190NM，1290NM，1490NM。
375PS額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為2000轉(zhuǎn)，四氣門，標(biāo)配EVB（排氣門制動(dòng)），最高扭矩從1500NM提升至1590NM。
所有共軌發(fā)動(dòng)機(jī)均提供雙功率開關(guān)，使用戶能夠根據(jù)車輛載荷狀態(tài)，選擇高低功率運(yùn)行。
2、電控EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)
中國重汽與英國RICARDO、DELPHI公司合作研發(fā)，用電控直列泵+冷卻的電控EGR系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過大量的反復(fù)的試驗(yàn)驗(yàn)證，歷時(shí)兩年開發(fā)成功電控EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年大批量上市后，其燃油經(jīng)濟(jì)性、油品適應(yīng)性、動(dòng)力性、可靠性、維修方便性獲得用戶高度認(rèn)可，市場反應(yīng)極佳。
3、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
WT615系列CNG發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了WD615系列結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品，點(diǎn)火提前角更加優(yōu)化，能更精確地控制天燃?xì)鈬娚淞?，燃燒效率高，大扭矩轉(zhuǎn)速范圍大，可使車輛具有良好的起步、加速和爬坡性能。相對(duì)于同功率的柴油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)燃料經(jīng)濟(jì)性好，可大大降低車輛運(yùn)行的燃料成本。
4、D12-12升高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)
全新設(shè)計(jì)的中國重汽D12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍340-460Ps。
中國重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù)，取得了明顯的差異化成果，大排量、大功率使DR從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動(dòng)力充足，同時(shí)，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大的扭矩值，決定了D12發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。
技術(shù)特點(diǎn)：1）采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密； 2）新技術(shù)改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和抗磨損能力；3）硅油風(fēng)扇對(duì)溫度的靈敏反映，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到恒溫狀態(tài)，與共軌技術(shù)的完好結(jié)合，產(chǎn)生富有成效的節(jié)油效果。4）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)（EVB）技術(shù)，可提供約240馬力的制動(dòng)功率，大大延長制動(dòng)器及輪胎的使用壽命；5）應(yīng)用雪崩式二極管的發(fā)電機(jī)，使整車電路及電子控制的質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的水平； 6）復(fù)合材料油底殼重量輕且堅(jiān)固，更能極大降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。
七、發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)提升
1、排氣門制動(dòng)（EVB）技術(shù)應(yīng)用
配有EVB技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)卡車下長坡路或車速較高需減速時(shí)，可以通過踩排氣制動(dòng)按鈕閥，達(dá)到很高的制動(dòng)功率。中國重汽的EVB可以提供約240馬力的制動(dòng)功率，通過減少行車制動(dòng)的使用頻率，大大延長制動(dòng)器及輪胎的使用壽命。
2、硅油風(fēng)扇的應(yīng)用
所有共軌發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配硅油風(fēng)扇，硅油風(fēng)扇對(duì)溫度的靈敏反應(yīng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到恒溫狀態(tài)。
3、帶雪崩二極管的發(fā)電機(jī)應(yīng)用
1）內(nèi)置風(fēng)扇冷卻效果好，防止電器元件散熱不良而引起的故障。2）可抑制由于整車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變或整車意外負(fù)載引起發(fā)電機(jī)的過電壓。同時(shí)也可以起到保護(hù)調(diào)節(jié)器的作用，延長發(fā)電機(jī)的使用壽命。3）可將整車用電系統(tǒng)電感負(fù)載通斷引起的脈沖電壓，鉗在雪崩電壓之內(nèi)。4）提高了發(fā)電機(jī)的電磁兼容性，可更好地保護(hù)整車上ECU等微電子部件。
4、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中增加起動(dòng)保護(hù)功能
為防止異常起動(dòng)而引起的起動(dòng)機(jī)損壞，中國重汽國Ⅲ柴油機(jī)在ECU中增加了起動(dòng)保護(hù)功能。
八、AMT變速箱
SMARTSHIFT-AMT 聰明換擋手自一體變速器。（型號(hào)：HW20716A）
AMT是世界高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲50%的卡車裝用了AMT變速箱。中國重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中國用戶也能夠享有國際高端重卡的操作舒適性，從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進(jìn)重卡的行列，引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入自動(dòng)換擋時(shí)代。
中國重汽SMARTSHIFT-AMT變速箱是16檔的電控、自動(dòng)變速箱，就像一個(gè)高度技能的司機(jī)駕駛著卡車一樣，具有更高的燃料利用率。
九、10檔箱的標(biāo)配使用
09款產(chǎn)品標(biāo)配10擋及以上變速箱，與大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和小速比驅(qū)動(dòng)橋匹配，構(gòu)成重卡完美的動(dòng)力平臺(tái)。具有速比范圍廣、速比級(jí)差小、頭檔速比大的特點(diǎn)，使車輛處于最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)得到更高的車速。特別在道路條件復(fù)雜、長期低速重載（山區(qū)及礦山等）的工況下，重載起步、爬坡能力強(qiáng)勁有力，尤顯卓越性能。大傳動(dòng)比、小級(jí)差特點(diǎn)有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
十、430拉式膜片彈簧離合器
全部自德國進(jìn)口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器采用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計(jì)，盤轂加工采用先進(jìn)的激光工藝。通過300萬次壽命試驗(yàn)和苛刻的實(shí)車道路試驗(yàn)，產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達(dá)到國際先進(jìn)水平。（重汽拉式膜片離合器分為430A、430B、430C三種）
十一、09款前軸
1、采用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設(shè)計(jì)的新技術(shù)前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類：
――新7噸前軸:中國重汽最新研發(fā)的公路用車專用前軸，承載優(yōu)于國內(nèi)同類車型，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便，因應(yīng)用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加。
――新9噸前軸:是目前國內(nèi)具有最高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經(jīng)大量試驗(yàn)表明，其操縱性和可靠性已達(dá)最佳狀態(tài)。
中國重汽與您會(huì)共同對(duì)它充滿信任。 中國重汽的新7噸、9噸前軸都標(biāo)配了盤式制動(dòng)器，這又是國產(chǎn)重卡牽引車獨(dú)有的新技術(shù)應(yīng)用，與歐美最新重卡的配置完全一致。
2、中國重汽盤式制動(dòng)器
盤式制動(dòng)器是世界高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置?！扒氨P后鼓”配置，就可以使車輛制動(dòng)的穩(wěn)定性達(dá)到最優(yōu)。
盤式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器具有高速、重載和高溫時(shí)制動(dòng)效率好；制動(dòng)更平穩(wěn)舒適；散熱性好，更換制動(dòng)片更方便等突出優(yōu)點(diǎn)。
中國重汽盤式制動(dòng)器是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整，剎車距離短，制動(dòng)效率突出。有效降低爆胎。同時(shí)制動(dòng)力矩輸出穩(wěn)定，制動(dòng)平穩(wěn)，有效解決了剎車擺頭和制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器。中國重汽研發(fā)成功的盤式制動(dòng)器使中國卡車技術(shù)的檔次提高了一大步。
3、工程用車制動(dòng)蹄寬從185提升至220
運(yùn)行安全，使用壽命長，維修成本低是許多用戶，尤其是重載惡劣工況的工程車用戶對(duì)制動(dòng)器的強(qiáng)烈要求。中國重汽的寬體制動(dòng)器為制動(dòng)器的技術(shù)提升和整車的安全運(yùn)行做出了杰出貢獻(xiàn)。
通過對(duì)制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄等優(yōu)化設(shè)計(jì)，在控制自重的前提下，將制動(dòng)蹄寬從185提升至220，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)安全可靠、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱好、使用壽命長、運(yùn)營成本低的目標(biāo)。
十二、VDO儀表及電器控制模塊的應(yīng)用
車輛采用CAN總線儀表，整個(gè)儀表由中央控制單元（CBCU）通過CAN進(jìn)行控制，只有3根電源線，4根CAN線；無其他信號(hào)輸入，減小了外部因素對(duì)儀表的不利影響。
CBCU采用32位處理器，有信息和動(dòng)力兩組CAN線，具有完備的保護(hù)功能。輸出端口短路時(shí)，CBCU會(huì)自動(dòng)切斷功率輸出，而不損壞CBCU或相應(yīng)保險(xiǎn)，同時(shí)會(huì)在橙色背光大液晶屏上顯示相應(yīng)的故障。
十三、板簧與減震器的優(yōu)化簡化
新結(jié)構(gòu)減振器的應(yīng)用，改變了減振器的連接方式，使減振器不再受板簧片數(shù)、板簧厚度的影響，用一種行程、兩種阻尼就能分別滿足公路用車、工程用車的需要，減少了減振器的種類，既方便生產(chǎn)組織管理又方便了用戶的維修服務(wù)。
十四、新型V桿應(yīng)用
新型V桿總成作了全面提升，前球銷總成采用彈性體與向心關(guān)節(jié)軸承組合的結(jié)構(gòu)，由于向心關(guān)節(jié)軸承的采用，減小了V桿垂直方向的擺動(dòng)阻力，改善了彈性體的受力情況。
后球銷總成采用向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，提高了耐磨性和抗沖擊能力。改進(jìn)后的V桿總成提高了V桿的壽命、增大了V桿的橫向剛度、減小了中后橋的橫向竄動(dòng)、提高了V桿的可靠性。
十五、中國重汽專用鞍座
全新設(shè)計(jì)鞍座連接裝置，鞍座安裝車架內(nèi)側(cè)，可以選裝四騎馬螺栓加強(qiáng)型懸架。
普通型鞍座降低整車高度33mm，采用高強(qiáng)鋼單層車架可降低高度75mm；加強(qiáng)型鞍座降低整車高度15mm，提高了整車行駛安全性。
十六、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)
09款HOWO標(biāo)配德國“曼?胡默爾”燃油濾清器和塑料空氣濾清器，能大幅提高過濾效率，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免遭早期磨損。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配原則
△ 牽引車推薦采用336-460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)
△ 自卸車推薦采用290-380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)
△ 水泥攪拌車推薦采用336-380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

四、離合器匹配原則
C 266/290/300馬力
? 430C型拉式膜片彈簧離合器
C 336/340馬力車型
? 430B型拉式膜片彈簧離合器
C 375/380/420馬力車型
? 430A型拉式膜片彈簧離合器
C AMT車型
? 340馬力及以下共軌發(fā)動(dòng)機(jī)選430B
? 375馬力及以上共軌發(fā)動(dòng)機(jī)選430A
五、變速箱匹配原則

六、前軸匹配原則
★HF7前軸
1-4版公路用車（盤式/鼓式制動(dòng)器）
★HF9前軸
自卸車（盤式/鼓式制動(dòng)器）
水泥攪拌車（盤式/鼓式制動(dòng)器）
5版公路用車（盤式/鼓式制動(dòng)器）
●HOWO-A7/HOWO-7除1版車型外，均標(biāo)配盤式制動(dòng)器

七、驅(qū)動(dòng)橋匹配原則

1、公路用車
? 1版:HW12橋-速比3.91，可選裝4.875、4.3，
6×2、4×2可選裝ST13單后橋：速比3.93和4.42
? 2版:HW16橋-速比3.73，可選裝4.22
? 3版:ST13橋-速比3.93，可選裝4.42和4.8
? 4版:ST16橋-速比3.93；可選裝4.42和4.8
? 5版:HC16橋-速比4.42，可選4.8,5.73
? 后橋可提升6×2車采用ST16+重汽專有技術(shù)的液壓升降非驅(qū)動(dòng)、雙胎并裝支承橋
2、選裝帶超速擋變速器時(shí)

? EGR發(fā)動(dòng)機(jī)：對(duì)應(yīng)ST、HC橋應(yīng)同時(shí)選4.42或4.8速比，對(duì)應(yīng)HW12橋應(yīng)選4.875速比 。
? 共軌發(fā)動(dòng)機(jī)：266、290、300、336PS，對(duì)應(yīng)ST、HC、HW12橋可直接采用標(biāo)配速比，對(duì)應(yīng)HW16橋應(yīng)選4.22；375PS及以上，對(duì)應(yīng)ST、HC橋應(yīng)同時(shí)選4.42，對(duì)應(yīng)HW16橋應(yīng)選4.22 。
3、自卸車
? 自卸車標(biāo)配AC16橋
? 共軌機(jī)：標(biāo)配4.77速比
? EGR機(jī)：標(biāo)配5.45
4、攪拌車、散裝水泥車、5版牽引車
? 標(biāo)配HC16橋
? 攪拌車、散裝水泥車
? 共軌機(jī)：標(biāo)配4.8
? EGR機(jī)：標(biāo)配5.73

八、10款HOWO駕駛室
HOWO-10款牽引車變動(dòng)較大，其中
（1）駕駛室前面罩、保險(xiǎn)杠等改造型；
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)抬高60mm,駕駛室抬高114.5mm。
（3）牽引車車架、駕駛室與09款不同。
（4）牽引車駕駛室抬高后，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、變速器輔助支撐、車架、駕駛室翻轉(zhuǎn)、駕駛室懸置、前軸翼子板等等不同。其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、變速器輔助支撐、駕駛室翻轉(zhuǎn)、駕駛室懸置、前軸翼子板等與相應(yīng)車型的自卸車基本一樣。

09款	10款

2010款HOWO追求國際重卡流行元素與民族元素的有機(jī)結(jié)合，使駕駛室更具品牌傳承性。
駕駛室整體造型簡潔明快，線條清晰，正面與側(cè)面的造型元素相互貫穿，渾然天成。整個(gè)駕駛室充滿了力量、智慧、俊美和嚴(yán)謹(jǐn)。
面罩格柵源于中國“如意” 的造型，蘊(yùn)涵吉祥、親善、祥和的美好寓意。
該款造型適用于2010款HOWO牽引車系列。