雖然同比有所增長(zhǎng)，但這更多的是由于政策因素所導(dǎo)致的增加。去年5、6月，由于受到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)7月1日實(shí)施預(yù)期的影響，市場(chǎng)出現(xiàn)大量提前消費(fèi)，其結(jié)果就是去年7、8月銷量持續(xù)走低。在這種背景下，今年7月的重卡市場(chǎng)銷量有所上升，并不足為奇，反而是市場(chǎng)需求所透出的低迷不振等情況，令業(yè)界憂心。

具體來(lái)看，7月份，第一陣營(yíng)的東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售1.2萬(wàn)輛、8100輛和7500輛，同比增幅為40%、-10%和-9%；第二陣營(yíng)的福田和陜汽銷售重卡7300輛和7400輛，同比增長(zhǎng)2%和12%。第三陣營(yíng)中，只有江淮重卡是正增長(zhǎng)（3500輛、增長(zhǎng)48%），其他三家均為負(fù)增長(zhǎng)——紅巖、華菱和北奔分別銷車1308輛、1315輛和1000輛，分別同比下降23%、19%和19%。

累計(jì)而言，今年1-7月，重卡市場(chǎng)共銷車48.10萬(wàn)輛，比去年同期（451543輛）增長(zhǎng)6.5%。從今年年初至今的發(fā)展軌跡來(lái)看，行業(yè)一季度的累計(jì)同比增幅是20%，1-4月是16%增幅，1-5月的增速是11.5%，上半年的同比增速是 6.5%。到了7月份，市場(chǎng)累計(jì)增幅穩(wěn)定在6.5%左右。但由于市場(chǎng)復(fù)蘇的跡象仍未出現(xiàn)，因此，三季度過(guò)后，重卡行業(yè)的增幅將進(jìn)一步收窄。

市場(chǎng)格局方面，東風(fēng)繼續(xù)“一騎絕塵”，1-7月以9.82萬(wàn)輛和2%的增幅穩(wěn)居第一；重汽和一汽1-7月分別累計(jì)銷售7.80萬(wàn)輛（增幅8%）和7.59萬(wàn)輛（增幅4%），分居第二和第三。福田和陜汽累計(jì)銷售重卡7.13萬(wàn)輛和6.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%和16%；江淮前七月增幅最高，達(dá)到36%，累計(jì)銷量為2.71萬(wàn)輛；紅巖累計(jì)銷車1.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；華菱和北奔累計(jì)銷量仍為負(fù)數(shù)，前七月銷量分別下降12%和39%。

附表：各重卡品牌2014年1-7月銷量一覽（單位：輛）