根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)改革中《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能和試驗(yàn)方法》GB12676-1999規(guī)定，從2003年10月1日必須強(qiáng)制使用剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，考慮到目前自動(dòng)調(diào)整臂在國(guó)內(nèi)應(yīng)用所出現(xiàn)的系列問題，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委會(huì)議研究，法規(guī)強(qiáng)制執(zhí)行的時(shí)間推遲到了2004年10月1日。

目前世界上專業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)調(diào)整臂的最大廠家是瑞典Haldex公司，其全球市場(chǎng)占有率高達(dá)50%，該產(chǎn)品經(jīng)過二十多年的開發(fā)、使用和完善，已經(jīng)十分成熟。國(guó)內(nèi)的東風(fēng)車橋有限公司使用的自動(dòng)調(diào)整臂正是在瑞典Haldex公司產(chǎn)品的基礎(chǔ)上作了部分改善而開發(fā)得來的。

使用自動(dòng)調(diào)整臂后，車輛行駛時(shí)具有如下特征：

1、確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；

2、制動(dòng)分泵推桿行程短，制動(dòng)迅速可靠；

3、制動(dòng)前制動(dòng)分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；

4、使所有車輪的制動(dòng)效果一致、穩(wěn)定；

5、減少了壓縮空氣的消耗量，延長(zhǎng)了空壓機(jī)、制動(dòng)分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命；

6、減少材料消耗，延長(zhǎng)了剎車部件的使用壽命；

7、安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)效益；

8、調(diào)整機(jī)構(gòu)被封閉在殼體之內(nèi)受到很好的保護(hù)，從而避免了受潮、臟物及碰撞等。

自動(dòng)調(diào)整臂中重要零合件如下：

1、殼體

2、蝸輪、蝸桿

3、單向離合器總成（由齒輪、方鋼彈簧和內(nèi)齒套組成）

4、齒條、控制環(huán)、螺旋壓縮彈簧

自動(dòng)調(diào)整臂的功能應(yīng)該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。

制動(dòng)時(shí)調(diào)整臂的角行程可劃分為三部分：

1、間隙角度，對(duì)應(yīng)于制動(dòng)鼓和摩擦襯片的正常間隙；

2、超量間隙角度，對(duì)應(yīng)于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；

3、彈性角度，對(duì)應(yīng)于由制動(dòng)鼓、摩擦襯片以及制動(dòng)分泵和制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)引起的彈性。

間隙自動(dòng)調(diào)整時(shí)應(yīng)盡量避開角行程中的彈性角度。若不區(qū)別超量間隙角度與彈性角度，一律隨時(shí)加以補(bǔ)償，將會(huì)造成調(diào)整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。

開始剎車時(shí)，調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)過間隙角度和超量間隙角度，并精確記錄產(chǎn)生的磨損。此時(shí)凸輪角行程處于間隙區(qū)，間隙區(qū)的特點(diǎn)是制動(dòng)力矩變化不大。

繼續(xù)剎車時(shí)，凸輪角行程進(jìn)入彈性變形區(qū)，制動(dòng)力矩急劇上升，直至車停住。松開踏板，剎車回程，制動(dòng)力矩下降，凸輪角行程回到間隙區(qū)。自動(dòng)調(diào)整臂根據(jù)剎車時(shí)記錄的超量間隙，內(nèi)部調(diào)整機(jī)構(gòu)通過蝸輪帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而完成一次調(diào)整。

●帶控制臂和限位支架的剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂的安裝及拆卸

一、安裝：

1、安裝前，確保制動(dòng)氣室推桿處于初始位置。

2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂（以下簡(jiǎn)稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。

3、將調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進(jìn)方向一致，對(duì)花鍵時(shí)盡可能使調(diào)整臂接近氣室推桿聯(lián)接叉。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，使調(diào)整臂逐漸轉(zhuǎn)入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉銷孔與調(diào)整臂上的銷孔自然對(duì)正，然后將圓柱銷輕松插入并通過聯(lián)接叉和調(diào)整臂銷孔，鎖上開口銷（注意：安裝過程中不能改變氣室推桿初始位置；聯(lián)接叉銷孔與調(diào)整臂上的銷孔一定要自然對(duì)正）。

4、將調(diào)整臂的控制臂向其上箭頭所示方向推動(dòng)，直至推不動(dòng)為止，目的是為了確保剎車襯片與制動(dòng)鼓之間的設(shè)定間隙。

5、將限位支架預(yù)安裝在指定位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯(lián)接，上，最后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產(chǎn)生附加應(yīng)力）。

6、HALDEX公司的改進(jìn)型剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，可先將限位支架緊固于指定位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯(lián)接，其它要求不變。

7、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調(diào)整。

8、用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，此時(shí)剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈（此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩較大，有咔咔的響聲），嚴(yán)禁使用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。

9、檢查制動(dòng)器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動(dòng)器零部件，并再按本條進(jìn)行檢查：①單個(gè)制動(dòng)器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動(dòng)器總成上下蹄中部對(duì)應(yīng)點(diǎn)間隙值趨勢(shì)不一致（如：左制動(dòng)器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動(dòng)器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動(dòng)器上蹄小下蹄大，而右制動(dòng)器上蹄大下蹄小）。

二、拆卸：

1、拆下制動(dòng)氣室聯(lián)接叉與調(diào)整臂聯(lián)接的開口銷、圓柱銷。

2、拆去控制臂與限位支架之間的聯(lián)接螺柱、螺母、彈簧墊圈及平墊圈。

3、拆去凸輪軸軸端的調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓）。

4、用扳手逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩較大，有咔咔的響聲），使調(diào)整臂逐漸從聯(lián)接叉中移出，最后拆掉調(diào)整臂。

●不帶控制臂和限位支架的剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂的安裝及拆卸

一、安裝：

1、安裝前，拆掉氣室自帶的聯(lián)接叉，確保制動(dòng)氣室推桿處于初始位置。

2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂（以下簡(jiǎn)稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。

3、將調(diào)整臂上自帶的專用聯(lián)接叉拆掉，將其與氣室推桿聯(lián)接在一起，并鎖緊氣室推桿上的備緊螺母，并再次確保制動(dòng)氣室推桿處于初始位置。

4、將拆掉專用聯(lián)接叉的調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進(jìn)方向一致，對(duì)花鍵時(shí)盡可能使調(diào)整臂接近裝配到氣室推桿上的聯(lián)接叉。用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（可輕按齒條，防止掉出），使調(diào)整臂逐漸轉(zhuǎn)入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉大銷孔與調(diào)整臂上手柄部分的銷孔自然對(duì)正，然后將圓柱銷輕松插入。

5、再反方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（力量比上述旋轉(zhuǎn)力量明顯沉重，并輕按齒條），仔細(xì)地將聯(lián)接叉的小銷孔與調(diào)整臂上齒條的銷孔自然對(duì)正，然后將小圓柱銷輕松插入。

6、將各圓柱銷的平墊圈、開口銷裝好。

7、檢查調(diào)整臂的安裝角度，應(yīng)保證調(diào)整臂蝸輪中心到調(diào)整臂手柄部分銷孔中心的連線與氣室推桿夾角在95°～105°范圍內(nèi)，否則應(yīng)重新調(diào)整。若角度大于105°，應(yīng)將聯(lián)接叉再擰出若干圈；若小于95°，應(yīng)將聯(lián)接叉再擰進(jìn)若干圈（擰后切記要鎖緊氣室推桿上的備緊螺母）。

8、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調(diào)整。

9、用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，此時(shí)剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再反方向旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈，嚴(yán)禁使用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。

10、檢查制動(dòng)器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動(dòng)器零部件，并再按本條進(jìn)行檢查：①單個(gè)制動(dòng)器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動(dòng)器總成上下蹄中部對(duì)應(yīng)點(diǎn)間隙值趨勢(shì)不一致（如：左制動(dòng)器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動(dòng)器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動(dòng)器上蹄小下蹄大，而右制動(dòng)器上蹄大下蹄?。?。

二、拆卸：

1、拆下專用聯(lián)接叉與調(diào)整臂聯(lián)接的開口銷、圓柱銷。

2、拆去凸輪軸軸端的調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓）。

3、用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，使調(diào)整臂逐漸從聯(lián)接叉中移出，最后拆掉調(diào)整臂。