之前有朋友在公眾號(hào)后臺(tái)給我們留言說(shuō)車(chē)輛前輪吃胎嚴(yán)重怎么處理，我們之后聯(lián)系了車(chē)主那邊，發(fā)來(lái)了車(chē)輛輪胎磨損的圖片，前轉(zhuǎn)向輪確實(shí)磨損的比較嚴(yán)重。
其實(shí)很多的維修廠(chǎng)處理過(guò)較多這種故障，當(dāng)接到車(chē)主的故障車(chē)輛時(shí)，并不是說(shuō)沒(méi)法修理，而是有時(shí)條件不允許；
因?yàn)橛械挠脩?hù)沒(méi)有出保，車(chē)輛可能換個(gè)前軸就能解決問(wèn)題，但是當(dāng)時(shí)沒(méi)有配件，而車(chē)主又著急走，而且一跑又是上萬(wàn)公里的路程，這種時(shí)候用戶(hù)就問(wèn)我們?cè)撛趺刺幚恚?nbsp;
之前的輪胎已經(jīng)壞掉，剛換的輪胎，是不是這次跑完回來(lái)又得廢掉，所以當(dāng)我們面臨這種故障時(shí)，我們就需要想別的方法了。
剛好最近在重汽服務(wù)站也看到一個(gè)這種故障車(chē)輛，今天就拿前橋兩個(gè)輪胎外側(cè)都磨損的故障，給大家總結(jié)幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，也希望能幫助上大家去解決這種問(wèn)題。
很多看隊(duì)長(zhǎng)文章的人應(yīng)該會(huì)知道，我們想要解決問(wèn)題就必須要明白原理，前輪都是外側(cè)磨損嚴(yán)重，那么就一定是輪胎下端向內(nèi)傾斜，這里就又涉及到一個(gè)概念。
車(chē)主們應(yīng)該都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)我們空車(chē)停車(chē)時(shí)，觀(guān)察前輪并不是豎直的，而是有一定的外傾，其實(shí)這個(gè)也很好理解；
想象一下人如果直立站著的時(shí)候，給你突然負(fù)重，那么人自然會(huì)把腿外張，呈現(xiàn)外八字，車(chē)輛也是一樣，如果我們空車(chē)時(shí)車(chē)輪是豎直的，那么拉貨后，輪胎會(huì)呈現(xiàn)外八；
那樣對(duì)于車(chē)輛是相當(dāng)有害的，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛斷軸，所以車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)就會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)外傾角，在拉貨后車(chē)輛輪胎可以豎直時(shí)，車(chē)輛是最佳狀態(tài)。
說(shuō)到這里很多人應(yīng)該能明白，為什么車(chē)輛的前輪外側(cè)磨損嚴(yán)重了，其實(shí)就是外傾角在拉貨后沒(méi)有達(dá)到我們想要的效果，所以針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我們就可以很好的對(duì)癥下藥了。
第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來(lái)進(jìn)行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機(jī)找到中間的點(diǎn)往下壓；
但是這個(gè)方法會(huì)有弊端，之前必須和用戶(hù)提前溝通好，另外就是如果壓過(guò)量后，這個(gè)前橋該如何消化掉的途徑，如果沒(méi)有確定的方法，最好不要用這種方法。
第二種方法，就是我們比較常用的調(diào)整前束，我們可以想一下磨損嚴(yán)重情況，如果說(shuō)我們的前束調(diào)整的很小，也就是八字形，當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生側(cè)滑的現(xiàn)象，磨損的位置也就是輪胎的兩側(cè)，所以進(jìn)行調(diào)整前束也是比較有效和方便的方法。
前面兩種是比較容易理解，也是用戶(hù)可以很好接受的方法，另外有些情況需要根據(jù)車(chē)的情況具體分析和調(diào)整。
第三種方法，說(shuō)一個(gè)簡(jiǎn)單案例，一個(gè)車(chē)隊(duì)的車(chē)輛磨損情況都是前輪外側(cè)輪胎磨損嚴(yán)重，車(chē)輛的前輪傾角是比較合理的，最后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的貨箱前端比較短，與主車(chē)的連接位置也比較靠后；
這樣情況下車(chē)輛再拉貨后，重心就落在了靠后的位置，所以建議將牽引座向前挪動(dòng)兩個(gè)螺栓孔（10cm左右的距離），這樣拉上貨物后，重心會(huì)前移壓在主車(chē)上，使得前輪的外傾角修正，保障車(chē)輛輪胎的正常接觸。
但這種調(diào)整方法也是有弊端的，需要根據(jù)車(chē)的情況而定，有的貨箱距離駕駛室比較近，或者拐彎時(shí)不能干涉，這些都需要考慮進(jìn)去；
另外這種調(diào)整完后，方向一定會(huì)沉，因?yàn)橹亓糠值角拜唩?lái)。
第四種方法，比較難理解，就是改變車(chē)輛前輪的主銷(xiāo)后傾角，這個(gè)其實(shí)和調(diào)整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側(cè)嚴(yán)重的問(wèn)題，通常也是壓軸的方法進(jìn)行改變。
第五種方法也是比較個(gè)例的，就是換輪胎解決，因?yàn)橛械某蕴ス收险娴目梢酝ㄟ^(guò)換胎解決，但是如果說(shuō)客戶(hù)來(lái)了，你說(shuō)換個(gè)胎就好了，可能很多客戶(hù)是沒(méi)法接受的，除非是有熟人朋友介紹過(guò)，或者了解過(guò)這方面的知識(shí)。
今天給大家介紹了五種方法，并沒(méi)有哪一種是萬(wàn)能的，而是根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的調(diào)整，可以只用一種方法，也可以幾種混合著使用，其實(shí)目的很簡(jiǎn)單，就是改變車(chē)輛前輪的外傾角度。
總結(jié)一下今天的：
1、改變前輪的外傾角 | 壓軸的方法慎重
2、調(diào)節(jié)前束 | 最簡(jiǎn)單的方法 | 有利有弊
3、主銷(xiāo)后傾角 | 比較難理解
4、調(diào)整貨箱 | 使情況而定
5、換輪胎 | 靠譜的人再推薦
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