2020年7月，我國的車用柴油機(jī)市場的銷售為29.13萬臺(tái)，同比增長了58%，增幅較6月份同比增長百分62來看的話略有縮窄。
縱觀上圖中的近5年的前七個(gè)月份的車用柴油機(jī)銷量以及增幅的走勢圖情況來看，2019年是柴油機(jī)市場的上一個(gè)谷底，當(dāng)年的7月份柴油機(jī)市場僅銷售18.43萬臺(tái)，而1-7月累計(jì)銷量的谷底是2016年，當(dāng)年的1-7月德谷底累計(jì)僅為銷售160.75萬臺(tái)。2017年，市場呈現(xiàn)出比較高的增長態(tài)勢，當(dāng)年7月同比增幅和前七個(gè)月累計(jì)增幅分別達(dá)到了28%和29%，這和同期的重卡汽車市場火爆程度是直接相關(guān)的（2017年7月份，重卡市場增幅達(dá)到81%，前7月的累計(jì)增幅則達(dá)到72%），2017年1-7月柴油機(jī)市場累計(jì)銷售207.91萬臺(tái)的表現(xiàn)則是近5年的最高點(diǎn)；2018年及2019年，柴油機(jī)市場7月份單月銷量及1-7月累計(jì)銷量均出現(xiàn)下滑。進(jìn)入2020年，7月份29.13萬臺(tái)的銷量是近5年表現(xiàn)最優(yōu)秀的7月份，比上一個(gè)峰值的2017年7月份還多賣了5萬余臺(tái)。
縱觀上圖中的近5年的前七個(gè)月份的車用柴油機(jī)銷量以及增幅的走勢圖情況來看，2019年是柴油機(jī)市場的上一個(gè)谷底，當(dāng)年的7月份柴油機(jī)市場僅銷售18.43萬臺(tái)，而1-7月累計(jì)銷量的谷底是2016年，當(dāng)年的1-7月德谷底累計(jì)僅為銷售160.75萬臺(tái)。2017年，市場呈現(xiàn)出比較高的增長態(tài)勢，當(dāng)年7月同比增幅和前七個(gè)月累計(jì)增幅分別達(dá)到了28%和29%，這和同期的重卡汽車市場火爆程度是直接相關(guān)的（2017年7月份，重卡市場增幅達(dá)到81%，前7月的累計(jì)增幅則達(dá)到72%），2017年1-7月柴油機(jī)市場累計(jì)銷售207.91萬臺(tái)的表現(xiàn)則是近5年的最高點(diǎn)；2018年及2019年，柴油機(jī)市場7月份單月銷量及1-7月累計(jì)銷量均出現(xiàn)下滑。進(jìn)入2020年，7月份29.13萬臺(tái)的銷量是近5年表現(xiàn)最優(yōu)秀的7月份，比上一個(gè)峰值的2017年7月份還多賣了5萬余臺(tái)。
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7月排名 |
企業(yè)\總計(jì) |
7月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2020累銷 |
同期累銷 |
累計(jì)增長 |
累計(jì)份額 |
|
29.13萬 |
100% |
58% |
187.02萬 |
168.8萬 |
11% |
100% |
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1 |
云內(nèi)動(dòng)力 |
5萬 |
17.18% |
126% |
31.13萬 |
20.9萬 |
49% |
16.64% |
|
2 |
玉柴集團(tuán) |
4.98萬 |
17.09% |
88% |
32.25萬 |
28.13萬 |
15% |
17.24% |
|
3 |
福田汽車 |
3.45萬 |
11.85% |
105% |
19.34萬 |
15.51萬 |
25% |
10.34% |
|
4 |
一汽解放 |
3.24萬 |
11.14% |
58% |
20.75萬 |
17.55萬 |
18% |
11.1% |
|
5 |
安徽全柴 |
3.08萬 |
10.56% |
28% |
21.19萬 |
18.78萬 |
13% |
11.33% |
|
6 |
東風(fēng)股份 |
2.03萬 |
6.97% |
46% |
13.64萬 |
11.12萬 |
23% |
7.29% |
|
7 |
江鈴汽車 |
2.02萬 |
6.93% |
23% |
13.72萬 |
15.43萬 |
-11% |
7.34% |
|
8 |
長城汽車 |
1.30萬 |
4.45% |
41% |
7.44萬 |
6.4萬 |
16% |
3.98% |
|
9 |
上柴股份 |
1.03萬 |
3.55% |
82% |
5.08萬 |
2.91萬 |
75% |
2.71% |
|
10 |
東風(fēng)商用車 |
8380 |
2.88% |
91% |
4.85萬 |
3.71萬 |
31% |
2.59% |
上表是2020年銷售情況的表格，由此可見，7月份車用柴油機(jī)的市場同比增長了58%（考慮到今年柴油機(jī)市場未能統(tǒng)計(jì)到重汽方面的銷量，實(shí)際上今年7月份柴油機(jī)市場同比增幅超過60%），具體到7月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長。相比較于2月份的全面下滑、3月份的3增7降、4月份的8增2降以及5月份的9增1降，6、7月份則實(shí)現(xiàn)全線上漲，柴油機(jī)的市場主減向好的信號已經(jīng)十分明顯。7月份，柴油機(jī)市場繼續(xù)有9家企業(yè)銷量破萬臺(tái)，其中有7家企業(yè)銷量破2萬臺(tái)，云內(nèi)動(dòng)力銷量超過5萬臺(tái)，玉柴銷量接近5萬臺(tái)，福田、一汽解放和全柴的銷量也超過了3萬臺(tái)。
上圖可見，從市場份額上來看，銷量的前十企業(yè)中7月份合計(jì)份額達(dá)到了92.59%，前十家的企業(yè)分食了超9成的市場份額，僅給10名以后的企業(yè)留下了7.41%的份額，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就高達(dá)67.81%，這五家企業(yè)7月份份額均超過了10%。7月份，繼續(xù)沒有一家企業(yè)份額超過20%，排名前幾位的差距并未拉開。
從累計(jì)銷量上看，2020年1-7月柴油機(jī)的市場累計(jì)銷售了187.02萬臺(tái)，同比累計(jì)增長了11%，累計(jì)銷量增幅從6月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正開始后，7月過后進(jìn)一步的擴(kuò)大。具體到7月份銷量前十切累計(jì)銷量也是前十的企業(yè)看，有9家增長，僅有一家下降。從累計(jì)份額上看，銷量前十的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到了90.57%，有5家企業(yè)累計(jì)份額超過了10%，份額最大的玉柴和云內(nèi)今年前七個(gè)月份的累計(jì)份額分別達(dá)到了17.24%以及16.64%，兩者差距非常的小，此外，全柴和解放的份額差距更是僅有0.23%，可見柴油機(jī)市場競爭十分的激烈。
上圖可見，從市場份額上來看，銷量的前十企業(yè)中7月份合計(jì)份額達(dá)到了92.59%，前十家的企業(yè)分食了超9成的市場份額，僅給10名以后的企業(yè)留下了7.41%的份額，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就高達(dá)67.81%，這五家企業(yè)7月份份額均超過了10%。7月份，繼續(xù)沒有一家企業(yè)份額超過20%，排名前幾位的差距并未拉開。
從累計(jì)銷量上看，2020年1-7月柴油機(jī)的市場累計(jì)銷售了187.02萬臺(tái)，同比累計(jì)增長了11%，累計(jì)銷量增幅從6月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正開始后，7月過后進(jìn)一步的擴(kuò)大。具體到7月份銷量前十切累計(jì)銷量也是前十的企業(yè)看，有9家增長，僅有一家下降。從累計(jì)份額上看，銷量前十的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到了90.57%，有5家企業(yè)累計(jì)份額超過了10%，份額最大的玉柴和云內(nèi)今年前七個(gè)月份的累計(jì)份額分別達(dá)到了17.24%以及16.64%，兩者差距非常的小，此外，全柴和解放的份額差距更是僅有0.23%，可見柴油機(jī)市場競爭十分的激烈。
