柴油機(jī)排放的廢氣經(jīng)過(guò)DPF捕集器時(shí)，碳顆粒被捕捉在捕集器上；
碳?xì)鋰娚淇刂颇０澹ˋCU）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，以及壓差傳感器的值，實(shí)時(shí)探測(cè)累計(jì)在DPF上的碳載量；當(dāng)檢測(cè)到碳載量超過(guò)一定值時(shí)，觸發(fā)再生請(qǐng)求；
當(dāng)排氣溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況滿足要求時(shí)（通常為245℃），碳?xì)鋰娚淇刂颇K（ACU）控制碳?xì)鋰娚溆?jì)量模塊（HCI）模塊將一定量的燃油噴入排氣管中，燃油在排氣管中燃燒，將附著在DPF上的碳顆粒燒掉，完成再生過(guò)程。
碳?xì)鋰娚淇刂颇K（ACU）全程監(jiān)控燃燒溫度（520℃-650℃），調(diào)節(jié)噴油量，確保不會(huì)超溫。
1 . 碳?xì)鋰娚洌℉CI）系統(tǒng)作用：
當(dāng)DPF內(nèi)碳顆粒累計(jì)達(dá)到一定數(shù)量需要再生時(shí)，計(jì)量系統(tǒng)根據(jù)ACU的指令，在適合的溫度下，將一定量的燃油噴入到排氣管中，燃燒掉DPF中的碳顆粒，達(dá)到凈化的目的。
HCI工作條件：
2 . 天納克HCI計(jì)量噴單元：
（1）HCI計(jì)量模塊原理圖：
（2）HCI計(jì)量模塊針腳定義：
（3）HCI噴射系統(tǒng)邏輯圖：
* 準(zhǔn)備狀態(tài)：進(jìn)入此狀態(tài)時(shí)，噴射閥開(kāi)啟1秒鐘，整個(gè)狀態(tài)持續(xù)2秒鐘；
* 吹掃維持狀態(tài)：關(guān)閉斷油閥和噴油閥，空氣閥以10秒鐘開(kāi)，100秒鐘關(guān)的周期運(yùn)行；
* 冷卻狀態(tài)：關(guān)閉斷油閥和噴油閥，開(kāi)啟空氣閥，持續(xù)15秒；
* 燃油注入狀態(tài)：開(kāi)啟斷油閥，1秒后，噴油閥也開(kāi)啟，整個(gè)狀態(tài)持續(xù)3秒鐘；
* 燃油噴射狀態(tài)：開(kāi)啟斷油閥，噴油閥按照計(jì)算的噴油量紫銅調(diào)節(jié)噴射占空比；
* 燃油吹掃狀態(tài)：斷油法和噴油閥關(guān)閉，空氣閥以0.5秒開(kāi)，2秒關(guān)的周期動(dòng)作，執(zhí)行20次吹掃動(dòng)作。
3 . 濰柴DPM單元介紹
DPF系統(tǒng)：簡(jiǎn)稱碳?xì)洌℉C）噴射系統(tǒng)，用于將柴油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，碳?xì)洌℉C）在DOC中氧化，以提高廢氣溫度。
DPM系統(tǒng)主要是通過(guò)向排氣管中噴射燃油，使燃油在排氣管中燃燒，以提高排氣管中廢棄的溫度，進(jìn)而達(dá)到DPF的目標(biāo)溫度，使主動(dòng)再生可以順利進(jìn)行。
DPF再生模式下，MU單元接收ECU控制信號(hào)，打開(kāi)計(jì)量閥（DV）、切斷閥（SV），將高壓燃油噴入排氣管中，使其在DOC內(nèi)氧化放熱，進(jìn)一步提高DOC、DPF內(nèi)溫度，促使碳顆粒與氧（O2）反應(yīng)，減少碳排放。
（1）DPM計(jì)量單元（MU）介紹
DPM燃油計(jì)量單元主要由切斷閥、上游壓力與溫度傳感器、計(jì)量閥和下游壓力傳感器組成。
DPM原理流向圖：
燃油在DPF燃油計(jì)量單元的流向如下圖：
切斷閥功能：切斷或開(kāi)啟燃油流道，以防系統(tǒng)或管路漏油做保護(hù)用。
上游壓力與溫度傳感器：
* 功能一：上游壓力傳感器用于感知油壓作為再生油量計(jì)量功能的輸入；進(jìn)而決定計(jì)量閥的開(kāi)度；
* 功能二：上游溫度傳感器用于在不同油溫下對(duì)需求燃油噴射量的修正。
計(jì)量閥功能：基于需求的再生油量以及油壓，決定相應(yīng)的計(jì)量閥開(kāi)度。
下游壓力傳感器功能：用于系統(tǒng)故障檢測(cè)；例如下油管路泄露，此時(shí)下游壓力傳感器檢測(cè)的壓力低于2.6bar，接近于大氣壓力，此時(shí)可判定下油管路泄露。
（2 ）DPM燃油噴射單元（IU）介紹
DPM燃油噴射單元是一個(gè)純機(jī)械結(jié)構(gòu)，其噴嘴的開(kāi)啟和關(guān)閉只受到壓力控制，其噴嘴的開(kāi)啟壓力為2.6bar。
為了防止DPF燃油噴射單元長(zhǎng)期接觸高溫失效，DPM燃油噴射單元和博世2.2噴嘴一樣都要用冷卻水冷卻。
DPM燃油噴射單元功能：
功能1：噴射閥安裝于尾管用于將低壓油路燃油輸送至排氣管中；
功能2：噴噴射閥為彈簧機(jī)械閥；當(dāng)油壓大于其開(kāi)啟壓力時(shí)，彈簧閥開(kāi)啟燃油噴射；當(dāng)油壓降低，燃油噴射截止。
（3 ）DPM系統(tǒng)溫度提升分為以下幾個(gè)階段：
第一階段主要提升的是DOC前端的溫度。
當(dāng)需要進(jìn)行主動(dòng)再生時(shí)，溫度傳感器檢測(cè)DOC前端溫度，當(dāng)溫度小于350-400℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)缸內(nèi)措施（進(jìn)氣閥，噴油提前角的調(diào)節(jié)）提升尾氣排溫達(dá)到350℃左右以充分激活DOC的轉(zhuǎn)換效率。
第二階段主要提升的是進(jìn)入到DPF的廢氣溫度。
當(dāng)檢測(cè)到排氣溫度高于350-400℃時(shí)，DPM系統(tǒng)在DOC上游噴射燃油。噴射的燃油在尾管內(nèi)和尾氣充分混合已形成充分均勻地分布狀態(tài)，混合狀態(tài)的燃油在DOC尾部燃燒將尾氣溫度加熱至600℃左右，DPF捕捉的顆粒物在高溫下燃燒消除。
注意：再有再生請(qǐng)求時(shí)，DOC前端的溫度一般是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)措施才能得到提升（噴油提前角、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度），而DOC前端溫度到DPF前度的溫度，只有通過(guò)DPM系統(tǒng)才能得到提升。在主動(dòng)再生時(shí)，當(dāng)DOC前端溫度高于250℃時(shí)，ECU/DCU就會(huì)控制DPM向排氣管中噴射燃油。
4 . 錫柴HCI碳?xì)溆?jì)量單元介紹
（1 ）錫柴HCI計(jì)量模塊
在發(fā)動(dòng)機(jī)再生模式下，單元接收ECU控制信號(hào)，打開(kāi)關(guān)斷閥、計(jì)量（噴射）閥，將高壓燃油噴入排氣管中，在DOC內(nèi)氧化放熱，進(jìn)一步提高DOC、DPF內(nèi)溫度，去除因收集碳煙積累的碳顆粒，保證DPF系統(tǒng)不堵塞。
