2020年10月，我國(guó)汽車市場(chǎng)的生產(chǎn)銷量分別是255.19萬輛和257.32萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)了1%，同比增長(zhǎng)了11%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)0.1%，同比增長(zhǎng)了12.5%。生產(chǎn)與銷量的增速較上月來看均有所縮窄（9月份汽車市場(chǎng)生產(chǎn)與銷量同比分別是增長(zhǎng)了14%和13%）。其中，商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷46.82萬輛和46.37萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)31%和30%，增幅較上月（9月份商用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)39%和40%）均有所縮窄。
按車型劃分的話，2020年的10月份，卡車銷售了42.09萬輛（其中，整車銷售是28.72萬輛，卡車底盤銷售是6.25萬輛，牽引車銷售是7.11萬輛），客車銷售了4.28萬輛（其中整車銷售是4.1萬輛，客車底盤銷售是1767輛）。
從上圖可以看出，2020年的1-10月份，商用車的市場(chǎng)仍是以傳統(tǒng)燃料作為主導(dǎo)，其中柴油車占到了68.37%，接近7成的份額。新能源汽車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池）僅占1.79%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計(jì)，仍是小眾選擇；燃?xì)廛囋诮衲昵?0月的商用車市場(chǎng)里占到了3.01%的份額。
2020年的10月份，商用車的銷量是46.37萬輛，在整個(gè)汽車市場(chǎng)上占到了18.02%的份額，商用車市場(chǎng)在整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)（5月份額為23.70%，6月份額為23.31%，7月份額為21.17%，8月份額為19.73%，9月份額為18.60%）。盡管如此，10月份商用車占汽車市場(chǎng)18.02%的份額也算不上常規(guī)表現(xiàn)，因?yàn)樵诔Ｒ?guī)年份，商用車份額超過20%是比較罕見的。2020年2-7月份，商用車市場(chǎng)已連續(xù)6個(gè)月份額超過20%，2、3月甚至超過27%。
4月份，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但乘用車市場(chǎng)生產(chǎn)與銷量仍是小幅下降的形態(tài)，而商用車的市場(chǎng)已先于乘用車的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，5月份開始，乘用車的市場(chǎng)終于實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但商用車的市場(chǎng)的表現(xiàn)要明顯好于乘用車。從這個(gè)角度，不難看出在疫情影響之下，商用車市場(chǎng)的“抗疫”表現(xiàn)要優(yōu)于乘用車市場(chǎng)，疫后復(fù)蘇也是先于乘用車市場(chǎng)，但商用車在汽車市場(chǎng)中份額逐月縮窄的態(tài)勢(shì)，8月份額已回落至20%以內(nèi)，9、10月兩月更是進(jìn)一步縮窄，也可以反應(yīng)出整個(gè)汽車市場(chǎng)是逐步往“常規(guī)”的軌道上走的。
其中，按汽車燃料劃分的話，柴油汽車的銷售是31.53萬輛，汽油汽車銷售了12.4萬輛，其他燃料汽車銷售2.44萬輛，分別占10月商用車總銷量的68.00%、26.74%和5.27%。按車型劃分的話，2020年的10月份，卡車銷售了42.09萬輛（其中，整車銷售是28.72萬輛，卡車底盤銷售是6.25萬輛，牽引車銷售是7.11萬輛），客車銷售了4.28萬輛（其中整車銷售是4.1萬輛，客車底盤銷售是1767輛）。
從上圖可以看出，2020年的1-10月份，商用車的市場(chǎng)仍是以傳統(tǒng)燃料作為主導(dǎo)，其中柴油車占到了68.37%，接近7成的份額。新能源汽車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池）僅占1.79%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計(jì)，仍是小眾選擇；燃?xì)廛囋诮衲昵?0月的商用車市場(chǎng)里占到了3.01%的份額。
