2020年的11月份，汽車市場的需求依然延續(xù)了快速增長的趨勢，當(dāng)月的生產(chǎn)與銷售的環(huán)比和同比都保持增長。2020年11月份，商用車市場的表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于乘用車市場。
2020年的11月，我國汽車市場生產(chǎn)與銷售分別是284.7萬輛和276.97萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長了12%，同比增長了10%，銷量的環(huán)比增長了8%，同比增長了13%，生產(chǎn)與銷量都創(chuàng)了年內(nèi)新高。從增幅上看，產(chǎn)量的增幅略有縮窄，銷量的增幅也略有擴大（10月份汽車市場生產(chǎn)銷量同比分別是增長了11%和12.5%）。其中，商用車市場的生產(chǎn)銷量分別是51.79萬輛和47.23萬輛，生產(chǎn)與銷售的同比分別增長了20%和18%，10月份商用車產(chǎn)銷同比分別增長31%和30%，增幅較上月來看均有所縮窄。
2020年的11月份，商用車以46.37萬輛的銷量在整個汽車市場上占到了17.05%的份額，商用車市場在整個汽車市場的份額中呈逐月縮窄態(tài)勢（5月份額是23.70%，6月份額是23.31%，7月份額是21.17%，8月份額是19.73%，9月份額是18.60%，10月份額是18.02%）。在常規(guī)年份里來看，商用車的份額超過了20%的情況是比較罕見的。然而2020年的2-7月份，商用車市場已經(jīng)連續(xù)6個月的份額超過了20%，2月和3月甚至超過了27%。
2020年4月份，汽車市場的份額實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，但乘用車的市場生產(chǎn)與銷售仍然是小幅下降的狀態(tài)，而商用車市場已經(jīng)先乘用車市場一步實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，5月份開始，乘用車市場終于實現(xiàn)了增長，但商用車市場的表現(xiàn)要明顯好于乘用車市場表現(xiàn)。從這個角度上不難看出的事，在疫情影響的當(dāng)下，商用車市場的“抗疫”表現(xiàn)要優(yōu)于乘用車市場的表現(xiàn)，疫后復(fù)蘇也是先于乘用車市場的表現(xiàn)的，但商用車在汽車市場中份額逐月縮窄的態(tài)勢，8月份額已回落至20%以內(nèi)，9、10、11三月更是進(jìn)一步縮窄，11月已縮窄至17.05%，基本已經(jīng)恢復(fù)到常規(guī)水平，2019年商用車在整個汽車市場的份額為16.78%，可以反應(yīng)出整個汽車市場是逐步往“常規(guī)”的軌道上走的。
其中，按汽車燃料方面來劃分的話，柴油汽車銷售了32.38萬輛，汽油汽車銷售了12.67萬輛，其他燃料汽車銷售了2.18萬輛，三者分別占11月分商用車總銷量的68.56%、26.82%以及4.62%。
上圖可以看出，2020年的1-11月份，商用車市場仍然是以傳統(tǒng)燃料作為主導(dǎo)的，其中柴油車占到了68.37%，接近7成的份額。新能源汽車（其中包含：純電動、插電式混合動力和燃料電池）僅占劇了1.80%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計，仍屬于小眾選擇，天燃?xì)廛囋诮衲昵?1月分的商用車市場里占到了3.01%的份額。
按車型方面來劃分，2020年的11月份，卡車銷售了42.44萬輛（其中包含：整車銷售了28.87萬輛，卡車底盤銷售了6.44萬輛以及牽引車銷售了7.13萬輛），客車銷售了4.79萬輛（其中包含：整車銷售了4.56萬輛，客車底盤銷售了2211輛）。
2020年的11月，我國汽車市場生產(chǎn)與銷售分別是284.7萬輛和276.97萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長了12%，同比增長了10%，銷量的環(huán)比增長了8%，同比增長了13%，生產(chǎn)與銷量都創(chuàng)了年內(nèi)新高。從增幅上看，產(chǎn)量的增幅略有縮窄，銷量的增幅也略有擴大（10月份汽車市場生產(chǎn)銷量同比分別是增長了11%和12.5%）。其中，商用車市場的生產(chǎn)銷量分別是51.79萬輛和47.23萬輛，生產(chǎn)與銷售的同比分別增長了20%和18%，10月份商用車產(chǎn)銷同比分別增長31%和30%，增幅較上月來看均有所縮窄。
2020年的11月份，商用車以46.37萬輛的銷量在整個汽車市場上占到了17.05%的份額，商用車市場在整個汽車市場的份額中呈逐月縮窄態(tài)勢（5月份額是23.70%，6月份額是23.31%，7月份額是21.17%，8月份額是19.73%，9月份額是18.60%，10月份額是18.02%）。在常規(guī)年份里來看，商用車的份額超過了20%的情況是比較罕見的。然而2020年的2-7月份，商用車市場已經(jīng)連續(xù)6個月的份額超過了20%，2月和3月甚至超過了27%。
2020年4月份，汽車市場的份額實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，但乘用車的市場生產(chǎn)與銷售仍然是小幅下降的狀態(tài)，而商用車市場已經(jīng)先乘用車市場一步實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，5月份開始，乘用車市場終于實現(xiàn)了增長，但商用車市場的表現(xiàn)要明顯好于乘用車市場表現(xiàn)。從這個角度上不難看出的事，在疫情影響的當(dāng)下，商用車市場的“抗疫”表現(xiàn)要優(yōu)于乘用車市場的表現(xiàn)，疫后復(fù)蘇也是先于乘用車市場的表現(xiàn)的，但商用車在汽車市場中份額逐月縮窄的態(tài)勢，8月份額已回落至20%以內(nèi)，9、10、11三月更是進(jìn)一步縮窄，11月已縮窄至17.05%，基本已經(jīng)恢復(fù)到常規(guī)水平，2019年商用車在整個汽車市場的份額為16.78%，可以反應(yīng)出整個汽車市場是逐步往“常規(guī)”的軌道上走的。
其中，按汽車燃料方面來劃分的話，柴油汽車銷售了32.38萬輛，汽油汽車銷售了12.67萬輛，其他燃料汽車銷售了2.18萬輛，三者分別占11月分商用車總銷量的68.56%、26.82%以及4.62%。
上圖可以看出，2020年的1-11月份，商用車市場仍然是以傳統(tǒng)燃料作為主導(dǎo)的，其中柴油車占到了68.37%，接近7成的份額。新能源汽車（其中包含：純電動、插電式混合動力和燃料電池）僅占劇了1.80%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計，仍屬于小眾選擇，天燃?xì)廛囋诮衲昵?1月分的商用車市場里占到了3.01%的份額。
按車型方面來劃分，2020年的11月份，卡車銷售了42.44萬輛（其中包含：整車銷售了28.87萬輛，卡車底盤銷售了6.44萬輛以及牽引車銷售了7.13萬輛），客車銷售了4.79萬輛（其中包含：整車銷售了4.56萬輛，客車底盤銷售了2211輛）。
