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【牽引車一季度報表】實銷4.6萬輛降8成!

   2022-05-13 第一商用車網1930
核心提示:根據數據方面顯示,2022年3月份,國內的牽引車行業(yè)銷售1.89萬輛(交強險口徑,不含出口和軍品,下同),環(huán)比增長了30%,同比下降
        根據數據方面顯示,2022年3月份,國內的牽引車行業(yè)銷售1.89萬輛(交強險口徑,不含出口和軍品,下同),環(huán)比增長了30%,同比下降了84%,比去年同期少銷售超10萬輛,還不足去年同期銷量的20%,在2022年遭遇“3連降”。而實際上,3月份牽引車市場出現下滑并不意外,一方面上年基數太高(12.01萬輛,歷史最高單月銷量),另一方面,也是最主要的原因-【需求】,在物流運輸市場繼續(xù)低迷以及疊加新冠疫情的雙重影響之下,要激發(fā)出牽引車市場需求可以說是難上加難的。

        上圖是近3年牽引車終端銷量月度走勢圖,有圖可見,今年的牽引車市場幾乎可以用“貼著地面”的走勢來形容,只高于起初遭受疫情暴擊的2020年2月份的銷量。今年的3月份,牽引車銷量是1.89萬輛,這在整個重卡期初市場終端銷量的占比約為36.57%(較2月份的46.8%下降超10個百分點),今年1-3月,牽引車在整個重卡汽車市場終端銷量占比約為40.58%,牽引車市場的表現很大程度上也體現了整個重卡汽車市場的真實寫照。

       單看數字的話,1.89萬輛的月銷量無疑是一個很糟糕的表現,結合目前國內重卡市場持續(xù)乏力的需求以及外部環(huán)境影響,3月份牽引車終端銷量環(huán)比2月份增長30%、凈增4000余輛已經非常不容易。

        解放超5000輛蟬聯(lián)榜首 紅巖年內首進前七。牽引車市場作為兵家必爭之地,從來都是重卡汽車市場中競爭最激烈的細分區(qū)域,而在整個行業(yè)下行的時候,競爭更加的激烈。2020年的3月份,牽引車終端市場同比下降了84%,降幅較前兩個月份擴大10個百分點(1月、2月同比均下降74%),主流牽引車企業(yè)降幅均達到兩位數;與前兩個月還有企業(yè)實現“逆增”不同,3月份的牽引車市場再也沒有企業(yè)交出增長的成績單。
         今年的3月份,牽引車終端市場依然沒有一家企業(yè)的銷量突破萬元大關,解放、重汽、東風、福田以及陜汽5家企業(yè)的銷量破千輛,分別實銷5332輛、3394輛、3094輛、2748輛和2098輛。與市場整體走勢一樣,多數企業(yè)3月份銷量好于2月份,行業(yè)前五企業(yè)3月份銷量環(huán)比增幅均超20%。

2022年3月份牽引車終端銷量一覽(單位:輛)

企業(yè)/總計

3月銷量

同比增長

月度份額

本年累銷

同期累銷

累計增長

累計份額

同期份額

1.89萬

-84%

100%

4.61萬

22.48萬

-80%

100%

100%

一汽解放

5332

-85%

28.18%

1.29萬

6.73萬

-81%

28.02%

29.95%

中國重汽

3394

-86%

17.94%

8603

4.95萬

-83%

18.68%

22.04%

東風公司

3094

-82%

16.35%

7225

3.02萬

-76%

15.69%

13.43%

福田汽車

2748

-80%

14.53%

6677

2.59萬

-74%

14.5%

11.51%

陜汽集團

2098

-88%

11.09%

5075

3.2萬

-84%

11.02%

14.23%

大運重卡

478

-67%

2.53%

1268

3241

-61%

2.75%

1.44%

上汽紅巖

397

-84%

2.1%

799

4727

-83%

1.74%

2.1%

三一集團

390

-84%

2.06%

957

4911

-81%

2.08%

2.18%

徐工重卡

247

-49%

1.31%

629

1035

-39%

1.37%

0.46%

漢馬科技

202

-66%

1.07%

715

911

-22%

1.55%

0.41%

北奔重汽

190

-71%

1%

480

1054

-54%

1.04%

0.47%

江淮汽車

113

-91%

0.6%

235

2195

-89%

0.51%

0.98%

其他

235

-73%

1.24%

485

1789

-73%

1.05%

0.8%

        上表可以體現,今年的3月份的牽引車市場沒有一家企業(yè)實現了增長,在牽引車市場已連續(xù)3個月逆增的漢馬科技,3月份未能延續(xù)前幾月的好運。3月份,主流牽引車企業(yè)均遭遇兩位數下滑,銷量前十名中強中下滑最嚴重的企業(yè)3月份銷量同比下降了88%;但東風、福田、大運、徐工、漢馬科技、北奔等多家企業(yè)3月份降幅低于市場整體降幅,跑贏牽引車市場“大盤”。值得一提的是,這幾家企業(yè)在今年前兩個月同樣跑贏了牽引車市場“大盤”。

         從市場份額份額看,3月份的牽引車終端銷量了前十名的企業(yè)占據了整個市場97.16%的份額,10名之后的企業(yè)僅合計銷售僅500余輛。其中,排名首位的一汽解放月度份額達到28.18%,幾乎獨食了3月份牽引車市場3成份額,作為受疫情影響最嚴重的企業(yè),一汽解放能在牽引車市場繼續(xù)以較大優(yōu)勢領跑,非常不容易,也說明了解放在牽引車領域的領袖地位非常穩(wěn)固;排名前2-5位的分別是重汽、東風、福田以及陜汽,他們的份額也都已經超過10%,分別是17.94%、16.35%、14.53%以及11.09%,排名前五的企業(yè)合計份額達到88.1%(較2月份的90.04%略有縮窄),行業(yè)前五企業(yè)繼續(xù)以較大優(yōu)勢領先大部隊。
     今年的1-3月,牽引車終端累計實現銷售僅有4.61萬輛,同比大降80%,凈減少17.88萬輛,僅相當于去年同期銷量的2成。3月份過后,今年牽引車終端銷量排名與2021年年終排名相比有很大的變化:2021年終排名第5位的福田汽車,3月份過后暫列行業(yè)第4;大運重卡從2021年終第8名升至目前的行業(yè)第6;去年在年終排行前十功虧一簣的漢馬科技連續(xù)多月跑贏“大盤”,目前排名牽引車行業(yè)的第9名。

2022年1-3月牽引車終端銷量前十排行(單位:輛)

3月排名

企業(yè)/總計

3月銷量

月度份額

同比增長

本年累銷

同期累銷

累計增長

累計份額

36.96萬

100%

-43%

96.47萬

141.23萬

-32%

100%

1

福田汽車

6.05萬

16.37%

-40%

13.89萬

20.08萬

-31%

14.4%

2

東風汽車

4.73萬

12.8%

-49%

12.41萬

18.85萬

-34%

12.86%

3

上汽通用五菱

3.53萬

9.56%

-28%

7.13萬

8.06萬

-12%

7.39%

4

重慶長安

3.37萬

9.11%

-17%

10.51萬

9.02萬

17%

10.9%

5

江鈴汽車

2.6萬

7.04%

-22%

5.64萬

7.2萬

-22%

5.85%

6

中國重汽

2.35萬

6.36%

-56%

7.85萬

12.2萬

-36%

8.13%

7

江淮汽車

1.89萬

5.11%

-42%

6.37萬

8.71萬

-27%

6.61%

8

長城汽車

1.85萬

4.99%

-16%

4.3萬

5.94萬

-28%

4.45%

9

一汽集團

1.81萬

4.89%

-75%

6.99萬

19.47萬

-64%

7.25%

10

上汽大通

1.49萬

4.03%

-8%

4.05萬

3.62萬

12%

4.2%

 
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