2022年的4月份，國內(nèi)的新能源重卡市場共計銷售了1123輛（交強險終端銷量口徑，不含出口和軍車），環(huán)比今年的3月份下降了25%，同比持續(xù)大增，增幅達到了265%，雖仍能算到大增范疇，但265%的同比增速較前幾月已明顯放緩。單看銷量這一項數(shù)據(jù)，今年的4月份新能源重卡1123輛的銷量仍處在高位，能排到史上第6位。而實際上，新能源重卡市場目前仍有大量訂單等待交付上牌，由于三月份和四月份多地受疫情影響，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的生產(chǎn)供給、區(qū)域終端需求以及地方上牌進度均受到明顯阻礙，這部分訂單有望在接下來的一段時間得到實際釋放。

         上圖的數(shù)據(jù)可見，近4年的新能源重卡市場在2月份都出現(xiàn)了季節(jié)性的環(huán)比下滑，3月份銷量環(huán)比2月份明顯增長后在4月份又悉數(shù)出現(xiàn)了環(huán)比下滑，如果按照前兩年的走勢，5月份新能源重卡市場將再次“抬頭”實現(xiàn)環(huán)比增長。上圖可以明顯看到，無論是1月、2月、3月還是4月，代表2022年的紅色線條始終位于代表前三年任何一種顏色的上方，與前幾年同期銷量表現(xiàn)相比，都是鶴立雞群的存在。上圖還可見，2021年以來，尤其是下半年，新能源重卡市場始終呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢。2022年已走完三分之一，新能源重卡市場“向好”的趨勢還在繼續(xù)，今年的新能源重卡市場用4個月時間已完成了去年56%的“工作量”。

       2022年的前四個月，全國已經(jīng)有27個省、市、地區(qū)出現(xiàn)了新能源重卡掛牌上路，都是區(qū)域分布極不均衡。河北、河南、湖南、山西、四川、內(nèi)蒙古、上海、山東、廣東和浙江等10省（市、區(qū)）新能源重卡上牌量已超過百輛，其中河北一省就有超3000輛新能源重卡上牌；唐山、石家莊、鄭州、長沙、秦皇島、邯鄲、成都、上海、深圳、滄州等市新能源重卡上牌量超百輛，其中唐山上牌量已超1400輛，今年1-4月全國上牌的新能源重卡約有1/4掛的是唐山的“冀B”牌；石家莊和鄭州今年1-4月新能源重卡上牌量分別達到635輛和464輛，是目前新能源重卡的另外兩個銷量擔當城市，在1-4月新能源重卡上牌量前十城市中，河北一省就占了5個。

       今年4月份，新能源重卡汽車市場的月銷售冠軍再次易主，三一集團以267輛，超過了第二名101輛的優(yōu)勢摘得了新能源重卡市場月銷量榜第一名，這也是三一在2022年第一次摘得月銷量榜冠軍。2022年的前4個月，新能源重卡汽車市場的月榜冠軍已經(jīng)三次易其主，競爭異常激烈。4月份，新能源重卡市場有5家企業(yè)銷量破百，較3月份減少2家。值得一提的是，3月份躋身月銷百輛“俱樂部”的宇通和北奔4月份雙雙保持了月銷百輛水準，北奔更是以162輛，僅比漢馬科技少4輛的表現(xiàn)對月榜前二發(fā)起了有力沖擊。

        今年的前4個月，新能源重卡汽車市場分別有8家、5家、7家和5家企業(yè)月銷量超過百輛，要知道，去年前4月，新能源重卡市場僅有漢馬科技一家企業(yè)嘗過月銷百輛的“滋味”。4月份，新能源重卡市場相鄰企業(yè)銷量差距并未拉開：排名2、3位的漢馬科技和北奔重汽相差僅有4輛，排名4、5位的徐工和宇通差距也僅有9輛；此外，銷量20余輛的企業(yè)有4家，相差最多不過3輛，差距非常小，隨時可能排名互換。

2022年1-4月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

新能源重卡品牌/行業(yè)總計	2022年1-4月銷量	同期銷量	同比增長	2022累計份額	同期份額
	5852	927	531%	100%	100%
徐工重卡	998	78	1179%	17.05%	8.41%
宇通集團	809	87	830%	13.82%	9.39%
三一集團	767	20	3735%	13.11%	2.16%
漢馬科技	764	171	347%	13.06%	18.45%
北奔重汽	569	93	512%	9.72%	10.03%
智藍汽車	434	7	6100%	7.42%	0.76%
東風公司	421	200	111%	7.19%	21.57%
上汽紅巖	289	0	凈增	4.94%	0%
一汽解放	272	5	5340%	4.65%	0.54%
比亞迪	107	62	73%	1.83%	6.69%
大運重卡	97	0	凈增	1.66%	0%
中國重汽	83	2	4050%	1.42%	0.22%
其他	242	202	20%	4.14%	21.79%

       從增幅方面來看，今年的1-4月累計銷量前三名的徐工、宇通以及三一集團分別同比大增1179%、830%和3735%，均大幅跑贏新能源重卡市場“大盤”； 此外，智藍汽車、一汽解放、重汽由于去年同期銷量較小，今年前4月的增幅非常驚人，上汽紅巖、大運等企業(yè)則由于去年前4月尚未有上牌銷量，今年前4月新能源重卡銷量為凈增長。
      從市場份額方面看，今年的1-4月，徐工重卡汽車以累計998輛的銷量暫列行業(yè)的第一名，累計份額達到17.05%，較上年同期提升了8.64個百分點；宇通集團以809輛的累計銷量暫列行業(yè)第二，今年前4月累計份額為13.82%，較上年同期增長了4.44個百分點；三一集團緊隨其后，累計銷量達到767輛，在前4月的新能源重卡市場分得13.11%的份額；暫列第四位的是漢馬科技，今年前4月累計銷售764輛，累計份額達到13.06%，是另外一家累計份額超過10%的企業(yè)。排名5-10位的北奔重汽、智藍汽車、東風公司、上汽紅巖、一汽解放和比亞迪今年前4月份額分別為9.72%、7.42%、7.19%、4.94%、4.65%以及1.83%，相鄰企業(yè)份額差距并未拉開，在新能源重卡2022年的排位賽中，各家企業(yè)都還有多次迎頭趕上的機會。