2022年，新能源重卡市場最搶眼的熱點就是牽引車市場。5月份，新能源牽引車交出了優(yōu)秀的成績單：實際銷售量是1360輛，創(chuàng)造了今年的牽引車市場的最高月銷量，同比增速達到了376%，增速較上月（271%）來比較明顯擴大了。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，今年5月份上牌的1360輛新能源牽引車在整個新能源重卡市場的占比達到74.52%。
上表是今年前五個月新能源牽引車企業(yè)銷量表，東風(fēng)新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡及工程機械市場的“新勢力”，上升勢頭較快。據(jù)悉，今年1-5月已有超過百輛的博雷頓純電動牽引車交付客戶。
從增幅方面看，今年的前5個月新能源牽引車市場的參與企業(yè)都已實現(xiàn)大幅度的增長，由于去年同期基數(shù)相對較小，各家企業(yè)都是以上百、上千，甚至破萬的增幅在增長。值得一提的是，新能源牽引車“參與者”數(shù)量也呈現(xiàn)大幅增長：2021年前5月，新能源牽引車市場僅有漢馬科技、北奔、比亞迪、東風(fēng)、福田、南京金龍等14位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車市場的“玩家”就達到14位，5月過后這個細分領(lǐng)域的參與者已達到19位。從參與企業(yè)的數(shù)量增長態(tài)勢，同樣不難看出行業(yè)對這個細分領(lǐng)域未來前景的看好，上汽紅巖、一汽解放等實力“玩家”的加入，讓今年新能源牽引車領(lǐng)域的競爭更為激烈，冠軍爭奪戰(zhàn)也越來越有懸念。
從市場份額方面看，今年的1-5月，徐工以累計銷量775輛的成績暫列新能源牽引車行業(yè)排行榜的第一，累計份額達到了16.67%，漢馬科技、三一集團、北奔和上汽紅巖分別位列新能源牽引車市場2-5位，今年1-5月累計份額分別為15.10%、13.08%、12.37%、10.82%，是另外四家累計份額超過10%的企業(yè)，值得一提的是，上汽紅巖5月份奪得新能源牽引車月榜冠軍后，在今年新能源牽引車累計銷量排名也升至前5；此外，智藍汽車、一汽解放和東風(fēng)三家累計銷量超200輛的企業(yè)，在今年1-5月新能源牽引車市場分別摘得9.77%、4.99%和4.95%的份額，相鄰企業(yè)之間的差距并不算大，6月過后的行業(yè)格局或許又是另外一番景象。
2022年5月份，上汽紅巖摘得了新能源牽引車終端實際銷售量排名的第一名，其上牌數(shù)量是265輛，這也是紅巖今年第一次斬獲新能源牽引車月榜第一名；三一和徐工5月份的實銷新能源牽引車分別是181輛和162輛，分別位列五月份排行榜的第2、3名，差距并不算太大。5月份，新能源牽引車市場中有6家企業(yè)的銷量超過百輛，排名第4-6位的漢馬科技、北奔以及智藍汽車分別實銷是144輛、141輛和111輛。
去年的上牌數(shù)量超百輛的牽引車品牌一共有12家，今年1月份，這一數(shù)字就達到了5家，5月過后，這個數(shù)字已達到10家了，宇通和南京金龍等企業(yè)距離累銷百輛也已經(jīng)相差不遠了。無需質(zhì)疑，2022年新能源牽引車超百輛俱樂部成員很快就會超過2021年的規(guī)模。
2022年1-5月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）
2022年1-5月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）
|
新能源牽引車品牌/行業(yè)總計 |
2022年1-5月銷量 |
同期銷量 |
同比增長 |
2022累計份額 |
同期份額 |
|
4648 |
606 |
667% |
100% |
100% |
|
|
徐工重卡 |
775 |
14 |
5436% |
16.67% |
2.31% |
|
漢馬科技 |
702 |
270 |
160% |
15.1% |
44.55% |
|
北奔重汽 |
608 |
108 |
463% |
13.08% |
17.82% |
|
三一集團 |
575 |
2 |
28650% |
12.37% |
0.33% |
|
上汽紅巖 |
503 |
1 |
50200% |
10.82% |
0.17% |
|
智藍汽車 |
454 |
12 |
3683% |
9.77% |
1.98% |
|
一汽解放 |
232 |
34 |
582% |
4.99% |
5.61% |
|
東風(fēng)公司 |
230 |
46 |
400% |
4.95% |
7.59% |
|
大運重卡 |
155 |
3 |
5067% |
3.33% |
0.5% |
|
中國重汽 |
125 |
1 |
12400% |
2.69% |
0.17% |
|
宇通集團 |
80 |
0 |
凈增 |
1.72% |
0% |
|
南京金龍 |
74 |
19 |
289% |
1.59% |
3.14% |
|
其他 |
135 |
96 |
41% |
2.9% |
15.84% |
從增幅方面看，今年的前5個月新能源牽引車市場的參與企業(yè)都已實現(xiàn)大幅度的增長，由于去年同期基數(shù)相對較小，各家企業(yè)都是以上百、上千，甚至破萬的增幅在增長。值得一提的是，新能源牽引車“參與者”數(shù)量也呈現(xiàn)大幅增長：2021年前5月，新能源牽引車市場僅有漢馬科技、北奔、比亞迪、東風(fēng)、福田、南京金龍等14位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車市場的“玩家”就達到14位，5月過后這個細分領(lǐng)域的參與者已達到19位。從參與企業(yè)的數(shù)量增長態(tài)勢，同樣不難看出行業(yè)對這個細分領(lǐng)域未來前景的看好，上汽紅巖、一汽解放等實力“玩家”的加入，讓今年新能源牽引車領(lǐng)域的競爭更為激烈，冠軍爭奪戰(zhàn)也越來越有懸念。
從市場份額方面看，今年的1-5月，徐工以累計銷量775輛的成績暫列新能源牽引車行業(yè)排行榜的第一，累計份額達到了16.67%，漢馬科技、三一集團、北奔和上汽紅巖分別位列新能源牽引車市場2-5位，今年1-5月累計份額分別為15.10%、13.08%、12.37%、10.82%，是另外四家累計份額超過10%的企業(yè)，值得一提的是，上汽紅巖5月份奪得新能源牽引車月榜冠軍后，在今年新能源牽引車累計銷量排名也升至前5；此外，智藍汽車、一汽解放和東風(fēng)三家累計銷量超200輛的企業(yè)，在今年1-5月新能源牽引車市場分別摘得9.77%、4.99%和4.95%的份額，相鄰企業(yè)之間的差距并不算大，6月過后的行業(yè)格局或許又是另外一番景象。
