根據(jù)中國汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年5月份，我國的商用車市場銷售額是23.91萬輛，環(huán)比增長是10%，同比下降了51%，上個月的降幅是61%，這個月較上個月縮窄了10個百分點，2022年比2021年的5月份少銷售了大銷量約24.3萬輛，還不足去年同期銷量的百分之50。自2021年5月開始，商用車市場已持續(xù)下降了13個月。
縱觀近5年的商用車市場的月銷量低于30萬輛的情況只出現(xiàn)過6次，而2022年前5個月就有3個月的銷量低于30萬輛?？v觀近五年5月份商用車銷量以及增幅走勢圖可看出，近五年的5月份的商用車市場走出一個增-降-增-降-降的趨勢。從數(shù)字上來看，今年的5月份商用車市場僅23.91萬輛的銷量毫無疑問是近5年的最低水平，相較于前幾年5月份商用車市場的表現(xiàn)，今年5月份還不足24萬輛的銷量，僅相當(dāng)于2020年及2021年5月份銷量的4成多，與2018年及2019年5月份相比也至少差了10余萬輛。
23.91萬輛在商用車市場里是一個什么概念？最近10年，商用車市場鮮有月銷量低于30萬輛的月份，最近5年商用車市場月銷量低于30萬輛的情況只出現(xiàn)過6次，而2022年前5個月就有3個月銷量低于30萬輛。
從累計銷量方面看，今年的1-5月，國內(nèi)的商用車市場累計銷售了142.14萬輛，比上年同期的244.53萬輛下降了42%，減少約102萬輛，僅約為去年前5月累計銷量的58%。與前幾年相比，今年前5月商用車市場不足150萬輛的累計銷量也差了至少42萬輛。
福田蟬聯(lián)榜首，重汽保持前四，陜汽坐穩(wěn)前十
今年的5月份，商用車市場有9家企業(yè)銷量超萬輛，月銷量超萬輛企業(yè)數(shù)較4月份增加一家。排名前兩位的福田汽車和東風(fēng)公司銷量雙雙超過3萬輛，要知道，4月份商用車市場沒有一家企業(yè)銷量超過3萬輛，從這個角度不難看出，5月份的市場表現(xiàn)要比4月份好一些。5月份，福田汽車以3.99萬輛的銷量蟬聯(lián)商用車市場月銷量榜榜首，這是福田今年連續(xù)第4個月問鼎商用車市場月榜的第一名。
2022年5月份商用車市場銷量表（單位：輛）
縱觀近5年的商用車市場的月銷量低于30萬輛的情況只出現(xiàn)過6次，而2022年前5個月就有3個月的銷量低于30萬輛?？v觀近五年5月份商用車銷量以及增幅走勢圖可看出，近五年的5月份的商用車市場走出一個增-降-增-降-降的趨勢。從數(shù)字上來看，今年的5月份商用車市場僅23.91萬輛的銷量毫無疑問是近5年的最低水平，相較于前幾年5月份商用車市場的表現(xiàn)，今年5月份還不足24萬輛的銷量，僅相當(dāng)于2020年及2021年5月份銷量的4成多，與2018年及2019年5月份相比也至少差了10余萬輛。
23.91萬輛在商用車市場里是一個什么概念？最近10年，商用車市場鮮有月銷量低于30萬輛的月份，最近5年商用車市場月銷量低于30萬輛的情況只出現(xiàn)過6次，而2022年前5個月就有3個月銷量低于30萬輛。
從累計銷量方面看，今年的1-5月，國內(nèi)的商用車市場累計銷售了142.14萬輛，比上年同期的244.53萬輛下降了42%，減少約102萬輛，僅約為去年前5月累計銷量的58%。與前幾年相比，今年前5月商用車市場不足150萬輛的累計銷量也差了至少42萬輛。
福田蟬聯(lián)榜首，重汽保持前四，陜汽坐穩(wěn)前十
今年的5月份，商用車市場有9家企業(yè)銷量超萬輛，月銷量超萬輛企業(yè)數(shù)較4月份增加一家。排名前兩位的福田汽車和東風(fēng)公司銷量雙雙超過3萬輛，要知道，4月份商用車市場沒有一家企業(yè)銷量超過3萬輛，從這個角度不難看出，5月份的市場表現(xiàn)要比4月份好一些。5月份，福田汽車以3.99萬輛的銷量蟬聯(lián)商用車市場月銷量榜榜首，這是福田今年連續(xù)第4個月問鼎商用車市場月榜的第一名。
2022年5月份商用車市場銷量表（單位：輛）
|
5月 排名 |
企業(yè)\總計 |
5月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
23.91萬 |
100% |
-51% |
142.14萬 |
244.53萬 |
-42% |
100% |
||
|
1 |
福田汽車 |
3.99萬 |
16.68% |
-38% |
20.84萬 |
34.5萬 |
-40% |
14.66% |
|
2 |
東風(fēng)公司 |
3.06萬 |
12.8% |
-57% |
18.39萬 |
33.8萬 |
-46% |
12.94% |
|
3 |
重慶長安 |
2.07萬 |
8.65% |
-20% |
14.36萬 |
14.82萬 |
-3.1% |
10.10% |
|
4 |
中國重汽 |
1.76萬 |
7.35% |
-59% |
11.35萬 |
21.52萬 |
-47% |
7.99% |
|
5 |
長城汽車 |
1.7萬 |
7.11% |
-17% |
7.32萬 |
10萬 |
-27% |
5.15% |
|
6 |
江鈴汽車 |
1.66萬 |
6.95% |
-35% |
8.74萬 |
12.65萬 |
-31% |
6.15% |
|
7 |
江淮汽車 |
1.39萬 |
5.82% |
-45% |
9.19萬 |
14.3萬 |
-36% |
6.46% |
|
8 |
上汽通用五菱 |
1.23萬 |
5.16% |
-64% |
9.98萬 |
15.04萬 |
-34% |
7.02% |
|
9 |
一汽集團 |
1.08萬 |
4.51% |
-79% |
9.01萬 |
30.52萬 |
-70% |
6.34% |
|
10 |
陜汽集團 |
9665 |
4.04% |
-58% |
4.52萬 |
11.8萬 |
-62% |
3.18% |
從商用車的銷量排行榜可見，今年的5月份，商用車市場同比下降了51%，上個月下降了61%，降幅較上月縮窄10個百分點。與3月份和4月份一樣，5月份的商用車市場可以繼續(xù)用“全軍覆沒”來形容，銷量排行前十企業(yè)全部出現(xiàn)下滑，且10家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，其中有5家企業(yè)降幅超過商用車市場的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷量同比下降了79%，但也有福田、長安、長城、江鈴、江淮等企業(yè)降幅低于市場整體降幅，跑贏市場“大盤”。
從市場份額來看，5月份銷量前十企業(yè)合計份額達到79.08%，排名前五的企業(yè)合計份額就達到52.59%。5月份，商用車市場繼續(xù)僅有2家企業(yè)份額超過10%，福田和東風(fēng)分別分食了5月份商用車市場16.68%和12.8%的份額。
商用車市場相鄰企業(yè)差距以及沒有拉開，排名第3名和第四名的重慶長安、中國重汽的份額差距只有1.3%，排名6、7位的江鈴和江淮兩家企業(yè)的份額差距也僅有1.13%，重汽和長城、長城和江鈴、江淮和五菱、一汽和陜汽這幾組“鄰居”份額差距更是均不足1%，其中排名月榜第5、6位的長城和江鈴份額差距僅有0.16%，銷量差距僅有300余輛，差距非常小。
商用車市場的排位賽在2022年前五個月競爭非常激烈，每個月的排名情況均有變化，而5月份可以說是變化最小的一次。5月份，商用車銷量排名前十成員與4月份保持一致，座次排名有一組“互換”，4月份排名第5位的五菱和第8位的長城排名剛好互換，長城升至月榜前五，五菱滑到月榜第8，其他8家企業(yè)排名與4月份相同。
商用車市場的排位賽在2022年前五個月競爭非常激烈，每個月的排名情況均有變化，而5月份可以說是變化最小的一次。5月份，商用車銷量排名前十成員與4月份保持一致，座次排名有一組“互換”，4月份排名第5位的五菱和第8位的長城排名剛好互換，長城升至月榜前五，五菱滑到月榜第8，其他8家企業(yè)排名與4月份相同。
從累計銷量看，今年1-5月商用車市場累計銷售142.14萬輛，同比累計下降42%，累計降幅進一步擴大（前4月累計下降40%），具體到銷量前十企業(yè)來看十家企業(yè)已全部位于下降區(qū)間，其中重慶長安是5月過后步入下降區(qū)間的（1-4月累計銷量微增0.4%）。有9家企業(yè)降幅達到兩位數(shù)，其中有4家企業(yè)降幅高于商用車市場的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅已達到70%。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)（與5月份銷量前十略有出入）在今年1-5月的商用車市場合計份額達到80.81%，有3家企業(yè)累計份額超過10%，福田、東風(fēng)和長安三家企業(yè)今年的前五個月的累計份額分別達到14.66%、12.94%以及10.10%。
與2021年同一時期相比，福田、長安、五菱、江鈴、江淮、長城等多家企業(yè)在商用車市場的累計份額都實現(xiàn)了增長，其中重慶長安今年1-5月累計份額較去年同期增長了4.04個百分點，長城汽車的累計份額也增長了1.06%，是今年商用車市場另一家累計份額增長超過1%的企業(yè)。
