2024年10月份，國內(nèi)新能源重卡共計銷售8247輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比9月份增長5%，同比也繼續(xù)增長，增幅達(dá)到141%，新能源重卡市場已連續(xù)21個月保持同比增長。從數(shù)字上看，10月份新能源重卡市場141%的同比增幅雖較9月份（+148%）小幅下滑，但8247輛的銷量再次刷新了最高月銷量紀(jì)錄，這是新能源重卡月銷量首次超過8000輛（如下圖）。值得一提的是，新能源重卡市場已連續(xù)8個月同比增速破百，今年1-10月平均月增幅高達(dá)141%。

 

 

       上圖可見，代表2024年的紅色柱體一直非常“耀眼”，無論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的6-10月，剛好就是新能源重卡市場有史以來銷量最高的五個月，算上之前的3-5月（銷量也不低，5000輛左右），可以說當(dāng)下新能源重卡行業(yè)正處于鼎盛時期。 

       上圖還可見，自2023年6月份起，新能源重卡市場一直保持較高位水準(zhǔn)，因此，新能源重卡市場最近幾個月保持翻倍增長的含金量非常高。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，9月份和10月份新能源重卡銷量接連“爆表”，有年底沖量的驅(qū)動力，也有重型貨車以舊換新補(bǔ)貼政策的助力；并且，由于本次補(bǔ)貼截止時間是2024年12月31日，因此，今年最后兩個月新能源重卡銷量保持高位基本沒有懸念，月銷量紀(jì)錄甚至還有極大可能再次被刷新，全年銷量有望超過7.5萬輛。

       10月份，國內(nèi)重卡市場終端需求繼續(xù)走弱，10月份重卡整體實(shí)銷不足4.5萬輛，同比下降19%。10月份新能源重卡141%的同比增速，繼續(xù)大幅跑贏重卡市場整體“大盤”。 根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到今年10月份，新能源重卡已連續(xù)17個月跑贏行業(yè)“大盤”。

       值得一提的是，新能源重卡在今年前10個月均大幅跑贏重卡市場“大盤”（ 至少比重卡市場整體增速高出85個百分點(diǎn)），且一直未受到重卡終端需求疲軟的影響（重卡整體實(shí)銷已連續(xù)5個月僅有4萬余輛，而9月份和10月份本該是重卡市場的銷售旺季），連續(xù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長。因此，今年重卡行業(yè) “金九銀十”旺季并不是完全沒有出現(xiàn)，而是今年的旺季只存在于新能源重卡市場。

 

 

 

       10月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到18.45%，較上月占比（18.14%）略有提升，新能源重卡滲透率已連續(xù)5個月超過10%（如上圖）；今年1-10月，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到11.93%，較2023年全年占比（5.58%）翻了一倍，與去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比約為4.42%）。客觀地看，2024年以來新能源重卡的高滲透率有重卡市場整體表現(xiàn)不理想的“助攻”，但我國新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢頭卻絕對是肉眼可見的。

 

       2024年1-10月，全國31個省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，實(shí)際上在2024年首月，新能源重卡在全國各地的滲透就已全面鋪開。截止到10月份，今年全國已有17個省份新能源重卡上牌量超過1000輛，河北省上牌量已超過8000輛，山西、廣東兩省上牌量超5000輛，湖南、四川兩省上牌量均超過4000輛。具體到城市來看，2024年1-10月，全國有新能源重卡上牌的城市已達(dá)到289座，其中有101座城市上牌量已超過100輛，上牌量超過300輛的城市都有40座，深圳、石家莊、成都、長沙和唐山等5座城市上牌量均已超過2000輛。

 

 

       徐工/三一/解放超千輛爭冠，重汽再進(jìn)月榜前四

 

       2024年10月份，新能源重卡市場有10家企業(yè)銷量超百輛，且這10家企業(yè)10月份銷量均超過300輛，月銷量超600輛的企業(yè)有7家，月銷量破千輛的企業(yè)都有3家，整個市場保持了上月的火熱狀態(tài)。

 

（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。其中江淮10月銷售的新能源重卡有308輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯(lián)合重卡10月份銷量有46輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

 

       10月份，多家企業(yè)創(chuàng)造了自己今年在新能源重卡市場的最佳表現(xiàn)：徐工以1573輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量摘冠，斬獲自己今年第6個新能源重卡月榜冠軍；三一和解放10月份銷量也均破千輛，分別以1243輛和1153輛排名月榜第2、3位，解放也刷新了自己在新能源重卡市場的最高單月銷量；重汽以749輛的銷量排名第4位，時隔三個月重返月榜前4；排名月榜第5-7位的東風(fēng)、陜汽和宇通銷量均超600輛，分別達(dá)到697輛、667輛和600輛，其中陜汽創(chuàng)造了自己今年最高單月銷量；福田、江淮和遠(yuǎn)程10月份銷量均超過300輛，分別達(dá)到475輛、331輛和325輛，其中江淮創(chuàng)造了自己今年最高單月銷量。 

       上圖還可見，大部分新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)今年10月份銷量都高于去年同期，月銷量前12企業(yè)中有10家實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其中江淮和聯(lián)合重卡同比分別增長了443%和782%，增長最為迅猛，徐工、解放、重汽等企業(yè)同比也至少增長了2倍，市場之火爆由此也可見一斑。 

 

 

       隨著市場整體銷量逐月走高，新能源重卡行業(yè)的競爭也越來越激烈，月榜冠軍的爭奪已經(jīng)不再只是三一和徐工的“游戲”。以剛過去的9月份和10月份為例，解放一直保持超千輛水準(zhǔn)，緊追三一和徐工，月度份額僅比排名次席的企業(yè)少1個百分點(diǎn)左右（如上圖）。與此同時，包括東風(fēng)、重汽、福田等企業(yè)也經(jīng)常有逼近前三的表現(xiàn)，福田8月份排名月榜第4，東風(fēng)9月份排名月榜第4，10月份月榜第4又換成了重汽，新能源重卡市場的排位賽爭奪越來越精彩。

 

 

       1-10月累銷超5萬輛，三一/徐工超9000，解放超6000 

 

       2023年全年，新能源重卡市場一共有20位累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位；2024年10月過后，超百輛“玩家”已達(dá)到20位（另有兩家企業(yè)離累銷百輛已非常接近），超千輛“玩家”達(dá)到10位，累銷超3000輛的企業(yè)都有9家，要知道，這組數(shù)字在一季度過后分別是12家、3家和0家，可見最近幾月新能源重卡市場有多火熱。 

 

2024年1-10月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

 

       上表可見，2024年1-10月，國內(nèi)新能源重卡市場累計銷售5.68萬輛，同比增長143%。具體到主流企業(yè)來看，幾乎也只有增長一種聲音。這其中，解放、重汽、陜汽、福田和江淮等企業(yè)均跑贏新能源重卡市場整體增速；排名前兩位的徐工和三一今年1-10月累計銷量同比分別增長142%和140%，幾乎與新能源重卡市場“同速”增長。值得一提的是，徐工和三一兩家企業(yè)均是在去年同期銷量已經(jīng)很高的情況下雙雙實(shí)現(xiàn)翻倍增長，增長的含金量非常高。徐工和三一為今年1-10月新能源重卡市場分別貢獻(xiàn)了超5600輛和超5500輛的增量。

 

       另值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-10月銷量同比暴漲875%，領(lǐng)漲行業(yè)。第一商用車網(wǎng)注意到，江淮今年銷售的新能源重卡有90%以上都是DeepWay.深向純電動牽引車。今年以來，DeepWay.深向助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列，躋身2024年新能源重卡全年銷量榜前十已是板上釘釘，要知道，去年同期江淮僅排名行業(yè)第17位。 

 

 

       從市場份額看，10月過后，徐工新能源重卡累銷9691輛，超過三一暫列行業(yè)第一，市場份額達(dá)到17.07%；三一新能源重卡以9455輛的累計銷量、16.66%的市場份額緊隨其后，暫列行業(yè)第二。按照這個節(jié)奏，徐工和三一將成為我國新能源重卡行業(yè)前兩家年銷量破萬輛的企業(yè)，兩家企業(yè)完成這一壯舉的時間就在2024年11月。

 

 

       10月份繼續(xù)保持超千輛水準(zhǔn)的解放保持累銷榜第3位，今年1-10月累計銷售新能源重卡6063輛，市場份額為10.68%，解放的市場份額較去年同期提升了4.89個百分點(diǎn)，提升最為明顯；在9月過后被解放擠到累銷榜第4位的重汽目前累計銷量也超5000輛，市場份額為9.47%，較去年同期提升了4.04個百分點(diǎn)。解放和重汽也是今年新能源重卡市場份額提升最明顯的兩家企業(yè)。

 

       排名5-7位的陜汽、宇通和東風(fēng)累計銷量也均超4000輛，分別達(dá)到4784輛、4687輛和4598輛，市場份額分別為8.43%、8.26%和8.10%，其中陜汽的市場份額較去年同期有所提升；暫列累銷榜第8、9的福田和遠(yuǎn)程目前累計銷量均超3000輛，分別達(dá)到3426輛和3107輛，分別搶到今年1-10月新能源重卡市場6.04%和5.47%的份額，其中福田的市場份額較去年同期提升了2.36個百分點(diǎn)。

 

 

       目前排名行業(yè)第10的江淮今年1-10月累計銷量達(dá)到1540輛，市場份額為2.71%，較去年同期提升了2.04個百分點(diǎn)；上汽紅巖和北奔累計銷量分別達(dá)到818輛和643輛，分列第11、12位，市場份額分別為1.44%和1.13%。