第六節(jié)　制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置

一、概述

　　1．前后輪同步滑移的條件

　　汽車制動(dòng)過程中，最好是前后輪同時(shí)抱死滑移，如果前后車輪的制動(dòng)力之比等于前后車輪對(duì)路面的垂直載荷之比，就能滿足同步滑移的條件，即

　　　　　　

　　2．理想的前后輪制動(dòng)力分配特性

　　汽車在制動(dòng)過程中，前后輪的垂直載荷是變化的，如果要滿足同步滑移的條件，要求制動(dòng)器制動(dòng)力（也即促動(dòng)管路壓力）也要隨載荷而變化，這種變化關(guān)系做出的曲線稱為理想的前后輪制動(dòng)力分配特性曲線，如下圖所示。當(dāng)汽車載荷變化時(shí)，曲線位置也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。

第六節(jié)　制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置

二、限壓閥與比例閥

　　1．限壓閥

　　其作用是當(dāng)前、后促動(dòng)管路壓力P₁和P₂由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將P₂限定在該值不變。

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四、慣性閥

　　慣性閥（也稱G閥）是一種用于液壓系統(tǒng)的制動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。其特性曲線形狀與感載閥相似，但其調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力值P_S取決于汽車制動(dòng)時(shí)作用在汽車重心上的慣性力，即P_S不僅與汽車總質(zhì)量（或?qū)嶋H裝載質(zhì)量）有關(guān)，并且與汽車制動(dòng)減速度有關(guān)。

　　慣性閥有慣性限壓閥和慣性比例閥兩種。