為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，并將其壓縮、點(diǎn)燃，體積迅速膨脹產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自動(dòng)地進(jìn)入工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程。ネ瓿善鴝所需要的裝置叫起動(dòng)系。 第一節(jié) 概述 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需的力矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)所必需的曲軸轉(zhuǎn)速，稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度為0～20℃時(shí)，最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速一般為30～40r/min。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能在更低的溫度下迅速起動(dòng)，要求起動(dòng)轉(zhuǎn)速不低于50～70r/min。若起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低，壓縮行程內(nèi)的熱量損失過(guò)多，氣流的流速過(guò)低，將使汽油霧化不良，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的混合氣不易著火。 對(duì)于車用柴油機(jī)的起動(dòng)，為了防止氣缸漏氣和熱量散失過(guò)多，保證壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)有足夠的壓力和溫度，還要保證噴油泵能建立起足夠的噴油壓力，使氣缸內(nèi)形成足夠強(qiáng)的空氣渦流，要求的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較高，可達(dá)150～300r/min，否則柴油霧化不良，混合氣質(zhì)量不好，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)大，因此起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也大，所以起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的起動(dòng)機(jī)功率也比汽油機(jī)大。 一、起動(dòng)方式 發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)和輔助汽油機(jī)起動(dòng)等多種形式。 1)人力起動(dòng)即手搖起動(dòng)或繩拉起動(dòng)。其結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，主要用于大功率柴油機(jī)的輔助汽油機(jī)的起動(dòng)，或在有些裝用中、小功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上作為后備起動(dòng)裝置。手搖起動(dòng)裝置由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的起動(dòng)爪和起動(dòng)搖柄組成。 2)輔助汽油機(jī)起動(dòng) 起動(dòng)裝置的體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只用于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 3)電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng) 以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。目前，幾乎所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 |
第一節(jié) 概述 二、起動(dòng)預(yù)熱 1.進(jìn)氣預(yù)熱裝置 為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，一些化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道上裝有進(jìn)氣預(yù)熱裝置，它在進(jìn)氣溫度或冷卻水的溫度低于一定值時(shí)通電，使進(jìn)氣管中的空氣迅速加熱，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和混合氣燃燒。進(jìn)氣預(yù)熱裝置一般由電混合氣預(yù)熱器、進(jìn)氣預(yù)熱溫控開關(guān)、進(jìn)氣預(yù)熱繼電器等組成。 中、小功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用冷起動(dòng)預(yù)熱裝置的進(jìn)氣預(yù)熱器。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，接通預(yù)熱器開關(guān)后，電熱絲通電溫度升高并將閥體加熱。閥體受熱伸長(zhǎng)并帶動(dòng)閥芯下移，其錐形端離開進(jìn)油孔。燃油流入閥體內(nèi)腔因受熱而汽化，從閥體內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管道，使進(jìn)氣得到預(yù)熱。切斷預(yù)熱開關(guān)時(shí)，電熱絲斷電，閥體溫度降低而收縮，閥芯上移使錐形端堵住進(jìn)油孔，火焰熄滅而停止預(yù)熱。 2.電熱塞 采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃燒室表面積大，在壓縮行程中的熱量損失較直接噴射式大，更難以起動(dòng)。為此，在渦流室式或預(yù)燃室式柴油機(jī)的燃燒室中可以安裝預(yù)熱塞，在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣加以預(yù)熱。常用的電熱塞有開式電熱塞、密封式電熱塞等多種形式。每缸一個(gè)電熱塞，每個(gè)電熱塞的中心螺桿并聯(lián)與電源相接。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前首先接通電熱塞的電路，電阻絲通電后迅速將發(fā)熱體鋼套加熱到紅熱狀態(tài)，使氣缸內(nèi)的空氣溫度升高，從而可提高壓縮終了時(shí)的溫度，使噴入氣缸的柴油容易著火。(如左圖) 3.起動(dòng)液噴射裝置 它主要用于某些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)預(yù)熱。ヅ繾彀滄霸詵⒍機(jī)進(jìn)氣管上，起動(dòng)液噴射罐內(nèi)充有壓縮氣體氮?dú)夂鸵颐选⒈?、石油醚等易燃燃料。?dāng)?shù)蜏仄饎?dòng)柴油機(jī)時(shí)，將噴射罐倒置，罐口對(duì)準(zhǔn)噴嘴上端的管口，輕壓起動(dòng)液噴射罐，打開其端口上的單向閥，起動(dòng)液即通過(guò)單向閥、噴嘴噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，并隨著吸入進(jìn)氣道的空氣一起進(jìn)入燃燒室。由于起動(dòng)液是易燃燃料，可以在較低的溫度下迅速著火，點(diǎn)燃噴入燃燒室內(nèi)的柴油。(如上右圖) 4.起動(dòng)減壓裝置 起動(dòng)減壓裝置采用降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速的方法來(lái)改善柴油機(jī)的起動(dòng)性能。シ⒍機(jī)各缸的減壓裝置是一套聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。中、小型柴油機(jī)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用同步式，即各減壓氣門同時(shí)打開，同時(shí)關(guān)閉。大功率柴油機(jī)減壓裝置的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般為分級(jí)式，即起動(dòng)前各減壓氣門同時(shí)打開，起動(dòng)時(shí)各減壓氣門分級(jí)關(guān)閉，使部分氣缸先進(jìn)入正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后其余各缸再轉(zhuǎn)入正常工作。減壓的氣門可以是進(jìn)氣門，也可以是排氣門。用排氣門減壓會(huì)由于炭粒吸入氣缸，加速機(jī)件的磨損，一般多采用進(jìn)氣門減壓。 |
