“節(jié)能、環(huán)保、低碳，是未來運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，企業(yè)不僅要積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，還要為企業(yè)未來發(fā)展打算，天然氣重卡的使用將在為公司節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，還能保護(hù)環(huán)境”，總經(jīng)理馬宗海說道：“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，作為海雍國(guó)際發(fā)展的方向，華菱天然氣重卡的使用將使其在這條路上越走越堅(jiān)實(shí)。”

    海雍國(guó)際從2010年開始使用華菱重卡，這在華菱眾多客戶中算是較為年輕的客戶了，但是這并不影響海雍國(guó)際跨入華菱忠實(shí)客戶之列，就在華菱LNG重卡巡展至青島期間，海雍國(guó)際就對(duì)華菱LNG重卡產(chǎn)生了濃厚的興趣，當(dāng)然這興趣也是基于前期華菱重卡使用的滿意基礎(chǔ)之上的。就在今年華菱商務(wù)大會(huì)后，馬宗海就一次性下了20輛華菱LNG牽引車的訂單。在20臺(tái)車輛排產(chǎn)前，前期先交付了4輛華菱LNG牽引車給他試用，半個(gè)月后，車輛運(yùn)營(yíng)情況也讓馬宗海滿意，他說：“根據(jù)前期四輛車的使用情況統(tǒng)計(jì)，車輛從青島到臨沂來回油費(fèi)1200元，氣耗不到900元，而且天然氣車冬天運(yùn)營(yíng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)凍油的情況，減少了運(yùn)營(yíng)麻煩。我對(duì)華菱LNG重卡的使用情況還是滿意的。”

   據(jù)馬宗海介紹，海雍國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍比較廣，提供車輛掛靠、國(guó)內(nèi)集裝箱陸地運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，車隊(duì)運(yùn)輸主要是青島到臨沂的專線集裝箱運(yùn)輸。業(yè)務(wù)量大，出勤率非常高，每輛車每個(gè)月跑臨沂25趟以上，今年，業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)，馬宗海又增加了20輛LNG車輛，按每輛車每個(gè)月25趟活算，這批LNG車輛將每個(gè)月為他節(jié)約十五萬以上的運(yùn)輸成本?？捎^的成本費(fèi)用，使馬宗海對(duì)這批車的到來非常著急，目前，這批車都已排產(chǎn)下線，近期將交到他手里。

    青島作為全國(guó)比較發(fā)達(dá)的港口運(yùn)輸城市，港口運(yùn)輸公司多達(dá)幾百家，而能夠?qū)I(yè)務(wù)拓展至50輛以上的運(yùn)輸能力的公司不多，海雍國(guó)際在與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搏擊中，成功將業(yè)務(wù)越做越大，公司的運(yùn)營(yíng)實(shí)力也提升到56輛。對(duì)于這支運(yùn)輸隊(duì)伍的管理，馬宗海卻是輕松釋然的，別人面臨的車隊(duì)管理問題，比如偷油、業(yè)務(wù)不熟等問題，在這里他都不需要操心。他告訴記者：“車隊(duì)管理最重要的是要讓司機(jī)自己去管，使他們把車當(dāng)自己的車來使用。”對(duì)每輛車，他實(shí)行包干制，每車配一名司機(jī)，在運(yùn)輸費(fèi)用固定的狀況下，司機(jī)自己對(duì)車輛運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行把控，省下的都是自己的，通過這樣，不僅能調(diào)度司機(jī)的積極性，更從側(cè)面促使司機(jī)正確操作和維護(hù)車輛，愛惜車輛。對(duì)LNG車輛的管理也一樣，馬宗海需要做的就是對(duì)司機(jī)進(jìn)行LNG車操作安全培訓(xùn)。

    海雍國(guó)際更是華菱重卡的義務(wù)宣傳員，華菱經(jīng)銷商崔榮啟告訴記者，華菱車在青島的市場(chǎng)拓展中，海雍國(guó)際有很重要的作用，在青島港，青島到臨沂線上，華菱LNG重卡的身影逐漸進(jìn)入了很多重卡卡戶的眼里，有不少用戶慕名購(gòu)車。總經(jīng)理馬宗海表示，自己愿意做華菱車的推薦者，與華菱一起發(fā)展。