都說9、10月是卡車銷售的黃金時(shí)間，從上述數(shù)據(jù)來看，似乎市場再次印證了“金九銀十”的說法。而在喜人的數(shù)據(jù)后面，市場又呈現(xiàn)出怎樣的具體情況？近日記者采訪到4位卡車經(jīng)銷商，請他們談?wù)勗趪魧?shí)施與市場需求多重作用下的卡車市場呈現(xiàn)出何種狀態(tài)。
記者：首先請各位介紹一下您所在地區(qū)的卡車銷售是否有所起色？是否真的進(jìn)入了“金九銀十”的旺季？
李興國：雖然進(jìn)入了傳統(tǒng)的銷售旺季，而且是“金九銀十”的黃金期，但現(xiàn)在的市場只能用“一般”來形容，絲毫沒有旺季的感覺。
我認(rèn)為這與國家的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān)。新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體上任時(shí)間還不長，關(guān)心的重點(diǎn)在于調(diào)結(jié)構(gòu)、抓廉政、改民風(fēng)，尚未把過多精力放在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)上，所以可能是還沒有到發(fā)力的時(shí)候。我現(xiàn)在就期待著將于11月召開的十八屆三中全會(huì)，估計(jì)這將會(huì)吹響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的號角，經(jīng)過了一年的準(zhǔn)備，新一屆政府應(yīng)該會(huì)在這次會(huì)議上發(fā)起城鄉(xiāng)一體化等宏觀改革的措施，并于明后年開始實(shí)施，那么經(jīng)濟(jì)就將會(huì)得到很大的拉動(dòng)。
程志堅(jiān)：我公司上半年的銷售情況還可以，有600-700輛，各品牌都有，90%是氣體機(jī)。因?yàn)楹芏嘤脩舳贾?，使用氣體機(jī)每天能多掙800元，每個(gè)月就能多收入2萬元。但是近兩個(gè)月的銷量不是太好，一是因?yàn)閲舻膶?shí)施；二是因?yàn)闅鈨r(jià)上漲，以前氣價(jià)和油價(jià)的價(jià)差在30%-50%之間，現(xiàn)在只有10%-20%。
陳偉：今年的大環(huán)境不太好，卡車行業(yè)走進(jìn)了低谷期，再加上受到國家政策的影響，可能市場還需要一兩年的時(shí)間才會(huì)達(dá)到底部，兩年后才會(huì)有所改善。具體到我們這里，煤礦、鋼廠已經(jīng)處于嚴(yán)重的入不敷出狀態(tài)，幾乎所有的運(yùn)煤車都停滯了，最近甚至有些貸款購買的自卸車已經(jīng)開始收車，有些是因?yàn)檫€不上貸款，有些則是惡意欠款。
記者：看來市場的情況還不容樂觀。剛才有經(jīng)銷商提到，市場不佳與國Ⅳ的實(shí)施有很大關(guān)系。政策已經(jīng)實(shí)施了3個(gè)多月，國Ⅳ產(chǎn)品的銷售情況如何？
李興國：今年從7月開始市場就一直很淡，這與排放控制標(biāo)準(zhǔn)升級有很大關(guān)系。濟(jì)南地區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，7、8兩個(gè)月一輛國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以下的車都沒有放開。
陳偉：目前我們有銷售國Ⅳ產(chǎn)品，只是量不多，因?yàn)橛推愤€沒有升級，再加上尿素的供應(yīng)也沒有很充足和到位。而且，目前有些國Ⅳ產(chǎn)品只有燃油公告而沒有環(huán)保公告，落戶也是個(gè)麻煩事?，F(xiàn)在購買國Ⅳ產(chǎn)品的大多數(shù)是中長途運(yùn)輸用戶，比如牽引車用戶，他們在全國各處跑，可能有機(jī)會(huì)加到合適的油品和尿素。
趙平：也有客戶買國Ⅳ產(chǎn)品，但是數(shù)量極少。
現(xiàn)在的情況是很多經(jīng)銷商手里沒有國Ⅳ車，因?yàn)閺S家并不積極提供國Ⅳ產(chǎn)品，這主要是由于油品不過關(guān)且沒地方加尿素。這種情況下，即使生產(chǎn)出國Ⅳ產(chǎn)品，廠家認(rèn)為也找不到足夠多的用戶。此外，雖然有規(guī)定到了7月1日不能再產(chǎn)銷國Ⅲ車，但是可以通過把合格證日期往前出的方式操作，而且有些小廠家直接給國Ⅲ車出國Ⅳ的合格證，而大品牌是不敢作假的，也不敢出國Ⅳ合格證，這就讓我們在掛牌上受到了一定的制約。
記者：需求不旺再加上國Ⅳ實(shí)施帶來的影響，卡車市場離回暖還有一段距離。在這個(gè)階段，各位是否有看好的細(xì)分產(chǎn)品？
程志堅(jiān)：我覺得可以關(guān)注8x4天然氣自卸車、載貨車，特別是自卸車，它很有前景。雖然天然氣價(jià)格在上漲，但與此同時(shí)柴油價(jià)格也在上漲，天然氣仍然具有成本優(yōu)勢。8x4車型本來是老車型，損耗大、油耗高、維修成本高，已經(jīng)到了該更新的時(shí)期了。
但8x4天然氣自卸車的問題是價(jià)格太高，單車價(jià)格比柴油車高出13萬-15萬元。比如某品牌的8x4柴油自卸車價(jià)格為25萬元左右，而8x4天然氣車價(jià)格卻高達(dá)37萬元。更有甚者，其8x4自卸車價(jià)格達(dá)到40多萬元，所以今后就看哪些廠家能夠先把天然氣車輛的價(jià)格降下來。
李興國：現(xiàn)在的產(chǎn)品已經(jīng)日趨完善，沒有什么大的調(diào)整了，以前新車型出來還能夠填補(bǔ)一個(gè)市場，現(xiàn)在經(jīng)過10多年的彌補(bǔ)，各廠家的產(chǎn)品線已經(jīng)很豐富了，產(chǎn)品也趨于成熟化，個(gè)性化的產(chǎn)品調(diào)整不會(huì)影響到大局勢。有經(jīng)銷商說看好8x4車型，其實(shí)它已經(jīng)是成熟產(chǎn)品，關(guān)鍵只在于使用的是氣體燃料，這是區(qū)域化、個(gè)性化的需求，不能代表其他區(qū)域。而我們這邊沒有個(gè)性化的需求，我感到整個(gè)下半年都很茫然，感覺不到哪個(gè)產(chǎn)品比較搶手。
陳偉：市場雖然淡，但也有需求，只是不是以前的那種直接需求，而是間接性的需求，且需求不是特別大。間接需求多來自第三方，這將可能會(huì)是今后需求的主力軍，比如物流（如天然氣運(yùn)輸）、新興產(chǎn)業(yè)的服務(wù)需求等。因此，我們現(xiàn)在銷售的主要是公路車。
如果說可以關(guān)注的產(chǎn)品，我認(rèn)為還是燃?xì)忸愜囆?，但現(xiàn)在主要就是怕天然氣繼續(xù)漲價(jià)，這個(gè)太嚇人了，有人說漲價(jià)是炒作，炒完油了炒煤，現(xiàn)在又炒作天然氣，受罪的還是老百姓。新疆的天然氣價(jià)格都上漲到4元了，以前都在1-3元之間。
