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聯(lián)合卡車2014年挑戰(zhàn)萬輛 若實現(xiàn)將邁入“主流”

   2014-02-08 2510
核心提示:聯(lián)合卡車2014年挑戰(zhàn)萬輛 若實現(xiàn)將邁入“主流”
 聯(lián)合卡車在2014年將挑戰(zhàn)萬輛銷量,這一目標(biāo)若能順利實現(xiàn),意味著聯(lián)合卡車將告別“邊緣化”,進入主流隊列。

 

據(jù)了解,聯(lián)合卡車2013年實際銷售5019輛,比2012年銷量的2502輛翻了一番,這一業(yè)績也極大激勵其不斷進取,并設(shè)定出更高的新目標(biāo)。

 

2014年,是聯(lián)合卡車成立的第5個年頭,這一年也是關(guān)鍵性的一年。如果全年能達(dá)到萬輛銷量目標(biāo),就說明聯(lián)合卡車開始與重卡前10強企業(yè)接近(第10名的大運重卡2013年銷量為1.3萬輛),也說明其已具有了市場競爭優(yōu)勢,并開始成為重卡行業(yè)內(nèi)的一個主流品牌。

 

但這一切能否成真呢?或許,這在聯(lián)合卡車2013年業(yè)績及2014年規(guī)劃中可窺得一斑。

 

 

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聯(lián)合卡車2013年實際銷售5019輛,比2012年銷量的2502輛翻了一番

 

 

2013年:持續(xù)改進 業(yè)績翻番

 

聯(lián)合卡車成立僅4年,之所以開始有了“破萬輛”的信心,還是在于其2013年取得了不錯的業(yè)績。

 

在2014年商務(wù)大會上,集瑞聯(lián)合重工有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理唐鋼宣布了聯(lián)合卡車2013年業(yè)績:“2013年共獲得累計有效訂單7251輛,累計銷售5019輛,計劃完成率達(dá)到84%,相比于2012年同比大幅增長100% 。”

 

據(jù)集瑞聯(lián)合卡車銷售服務(wù)有限公司的張志國透露,在2013年4月上市的聯(lián)合卡車K金版也取得了不錯的推廣業(yè)績,做重點推廣的K12、K13N產(chǎn)品,銷量貢獻(xiàn)占到全年銷售的20%。

 

 

除了業(yè)績有所突破以外,唐剛表示,在2013年,聯(lián)合卡車還在經(jīng)銷商、服務(wù)、配件三大網(wǎng)絡(luò)開發(fā)中取得了一定改進。“一是經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進一步擴大,有效經(jīng)銷商比例增加,目前共有經(jīng)銷商150家,改裝網(wǎng)絡(luò)7家;二是在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面,優(yōu)化調(diào)整服務(wù)站58家,目前共有服務(wù)站487家;三是在配件網(wǎng)絡(luò)方面,2013年新建配件庫7家,調(diào)整配件庫6家,新建配件門店6家,門店總數(shù)15家,目前共有配件庫23家。”

 

對于新產(chǎn)品開發(fā),聯(lián)合卡車2013年也表現(xiàn)不錯。“2013年公司圍繞國Ⅳ排放升級,LNG(液化天然氣)戰(zhàn)略產(chǎn)品、超級單胎、輕量化車型共發(fā)布基本車型97款。其中,柴油車系列開發(fā)有:牽引車29款,自卸車19款,專用類17款 ;NG(天然氣)系列開發(fā)了32款,其中,LNG車28款,CNG(雙燃料)車4款。”唐剛說。

 

 

預(yù)判2014年重卡81萬輛 LNG容量或達(dá)7萬輛

 

在2013年,國內(nèi)重卡行業(yè)銷車77.4萬輛,增長21.7%。那么,聯(lián)合卡車又是如何看待2014年重卡市場,以及天然氣車型的未來發(fā)展呢?

 

唐剛分析認(rèn)為,從總體看,2014年宏觀經(jīng)濟利于重卡行業(yè)發(fā)展。“預(yù)計2014年消費和進出口穩(wěn)步增長,將促進牽引車和載貨車的發(fā)展;固定投資增勢減弱,會對工程車市場帶來一定影響。預(yù)計2014年重卡市場能增長9.9%左右,達(dá)到81萬輛,未來幾年總需求維持在85萬輛上下。”

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集瑞聯(lián)合重工有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理唐鋼

 

  

他還對未來市場的需求做出了一番詳細(xì)分析。“一是建設(shè)資源類市場需求將逐漸減小。理由是,中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型加速,政策向刺激消費傾斜,高端產(chǎn)業(yè)及服務(wù)業(yè)得到更多支持;固定投資和出口增速將放緩;二是車輛運輸效率提高,車輛總需求減弱。貨運組織方式的改變和車輛技術(shù)水平的提升帶來運輸效率的提高,單臺運力提升影響車輛需求;三是車輛更換周期延長影響車輛總需求。隨著車輛總體品質(zhì)的提高、維修保養(yǎng)能力的提升、使用環(huán)境的改善,車輛使用壽命延長,更換周期由目前的3.8年將延長至6年。”

 

此外,唐剛還預(yù)計,在2014年,LNG重卡銷量可能繼續(xù)翻番,達(dá)到7萬輛左右;在未來七年,LNG重卡由培育期進入爆發(fā)增長期,在2020年左右進入穩(wěn)定發(fā)展期,年銷量穩(wěn)定在45萬臺左右,占重卡市場份額一半。

 

 

2014年:挑戰(zhàn)萬輛 營銷變革與產(chǎn)品升級是關(guān)鍵

 

對于2014年的萬輛目標(biāo),聯(lián)合卡車是如何分解的?又是計劃如何來實現(xiàn)的呢?

 

基于對未來市場的判斷,聯(lián)合卡車將2014年萬輛目標(biāo)進行了詳細(xì)分解。“2014年全年銷售目標(biāo)10000輛,重點推進NGV(天然氣車輛)系列。其中,LNG車5500輛,CNG車500輛,柴油車4000輛;牽引車銷售計劃占比48%,自卸車占比27%,攪拌車占比20%,其他車型占比5%。”唐剛說。

 

據(jù)唐剛透露,聯(lián)合卡車將在2014年進行營銷管理的全面變革。“對于營銷管理,2014年將執(zhí)行省區(qū)承包制+責(zé)權(quán)利下沉的變革方案,即試點省區(qū)承包,放權(quán)終端,公司全方位支持,管理向服務(wù)理念轉(zhuǎn)變,服務(wù)一線直至每個經(jīng)銷商和客戶。”業(yè)內(nèi)專家評價,這一改革措施,不但能提高經(jīng)銷商積極性,還能提高上下層運營效率。

  

對于行業(yè)新軍而言,產(chǎn)品好壞即決定著市場優(yōu)勢,成為銷量目標(biāo)可否實現(xiàn)的關(guān)鍵性因素。據(jù)集瑞聯(lián)合重工有限公司汽車工程研究院院長孫營表示,在2014年,聯(lián)合卡車將繼續(xù)改進產(chǎn)品,優(yōu)化市場優(yōu)勢。“在2014年,公司將車輛解決方案的核心定為:降低油耗、自重,提升品質(zhì)、動力,提高專業(yè)化。”

 

孫營表示,針對市場擴增的牽引車市場,公司將對牽引車產(chǎn)品進行重點的減重、多拉的整改。“在承載件不減重的前提下,在牽引車6×4 標(biāo)載產(chǎn)品中, 9升的做到8.2噸,10升的做到8.6噸,12升的做到8.9噸;在牽引車6×2 標(biāo)載產(chǎn)品中, 9升的做到 7.6噸, 10升的做到7.8噸, 12升的做到8.1噸;在牽引車6×2 NG標(biāo)載產(chǎn)品中, 10升的做到8.8噸,13升做到9.1噸。”他指出,將從鋁合金輪輞、超級單胎、橡膠懸架等多方面來優(yōu)化產(chǎn)品自重。

 

可以說,在2013年的產(chǎn)品多樣化開發(fā)基礎(chǔ)上,聯(lián)合卡車在2014年再全面推行降自重、降油耗等優(yōu)化方案,其產(chǎn)品競爭力勢必得到再度提升,這又將推動著“2014年萬輛目標(biāo)”的實現(xiàn)。

 

 

2014年,聯(lián)合卡車能否擺脫“邊緣化”,進入主流隊列呢?值得期待。

 
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