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公司基本資料信息
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型號(hào):
美國AC MS-1-5KG稱重傳感器
特迪亞 9010-10kg稱重傳感器
賽摩Saimo PLR-12R速度傳感器測速傳感器
HBM 稱重傳感器1-PW6DC3/5kg
隆旅LonGLV WTQ1050A動(dòng)態(tài)微扭矩傳感器
美國世銓 LPS-6KG單點(diǎn)式傳感器
美國世銓 LPS-10KG單點(diǎn)式傳感器
美國世銓 LPS-30KG單點(diǎn)式傳感器
美國FUERTHCELL 數(shù)字模擬變送器FDGS-MR04,稱重儀表
根據(jù)外國媒體報(bào)dao,日本的三菱電機(jī)公司布一件研發(fā)出全qiu第1個(gè)關(guān)于韓國Daehan Sensor的安全技術(shù)。將來,該公司盼望繼承研發(fā)該技巧,并從2020年起將該技巧商業(yè)化。
為順應(yīng)電動(dòng)汽車趨勢,173加28602092汽車業(yè)需要讓汽車實(shí)現(xiàn)輕量 化以及低油耗,因而促進(jìn)了汽車制造商不再采用鐵制零部件轉(zhuǎn)而采用鋁制零部件,從而增加了含鐵和含鋁的零部件生產(chǎn)線,在此類苛刻的焊接生產(chǎn)過程中,會(huì)用到全金屬接近傳感器。但是,之前采用的全金屬接近
波紋管傳感器;具有抗偏載,可承受拉、壓兩種工作方式等特點(diǎn)。適用于電子秤、皮帶秤、料斗秤及其他力值的測量與控制。
一種波紋管稱重傳感器,包括彈性體、設(shè)于彈性體內(nèi)的應(yīng)變計(jì)以及設(shè)于彈性體外壁的波紋管套,其特征在于:所述彈性體的中部上下兩側(cè)對稱地成型有兩個(gè)應(yīng)變梁,兩個(gè)應(yīng)變梁之間形成應(yīng)變區(qū),在應(yīng)變區(qū)內(nèi)、兩個(gè)應(yīng)變梁之間的中部設(shè)有用于防止傳感器自由端過載形變的防過載平行梁。
稱重傳感器形式的選擇主要取決于稱重的類型和安裝空間,保證安裝合適,稱重安全可靠,另一方面要考慮廠家的建議,對于傳感器制造廠家來講,它一般規(guī)定了傳感器的受力情況、性能指標(biāo)、安裝形式、結(jié)構(gòu)形式、彈性體的材質(zhì)等,譬如鋁合金懸臂梁傳感器適合于電子計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等,鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等,鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等,柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。
稱重傳感器主要應(yīng)用在各種電子衡器、工業(yè)控制領(lǐng)域、在線控制、安裝過載報(bào)警、材料試驗(yàn)機(jī)等領(lǐng)域,如電子汽車衡、電子臺(tái)秤、電子叉車、動(dòng)態(tài)軸重秤、電子吊鉤秤、電子計(jì)價(jià)秤、電子鋼材秤、電子軌道衡、料斗秤、配料秤、灌裝秤等。
稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換成可測量的信號(hào)輸出裝置,用傳感器首先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境,這點(diǎn)對于正確選用傳感器至關(guān)重要,它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命,乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。
一般情況下,高溫環(huán)境對傳感器造成涂覆材料融化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題,粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響,在腐蝕性較高的環(huán)境下會(huì)造成傳感器彈性體受損或產(chǎn)生短路現(xiàn)象,電磁場對傳感器輸出會(huì)產(chǎn)生干擾,相應(yīng)的環(huán)境因素下我們必須選擇對應(yīng)的傳感器才能滿足必要的稱重要求。
【廣州★蘭瑟】韓國Daehan Sensor價(jià)格DLF-SL-4P-1S,遙望未來,作為稱重傳感器服務(wù)的提供者,我司將以全面客戶導(dǎo)向?yàn)樵瓌t,滿足z府、教育、gao端服務(wù)型企業(yè)客戶的需求,為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)和優(yōu)惠的傳感器產(chǎn)品。
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Daehan Sensor價(jià)格DLF-SL-1P-1S | 200.00 | |
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