T5G整車優(yōu)勢：T5G出身名門，凝聚德國MAN先進(jìn)技術(shù)，其原型車屢獲歐洲年度卡車大獎(2000/2006/2008)。

　?、?、從設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝備工藝、生產(chǎn)一致性管理、試驗(yàn)驗(yàn)證、一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國標(biāo)準(zhǔn);

　?、凇⒋罅繃H頂級部件的采用(如威伯科(WABCO)空壓機(jī)、離合器操縱系統(tǒng)、全車制動閥類零件;德國福士(VOSS)自動接頭;弗列加燃油濾清系統(tǒng)、空濾器;VDO儀表以及電氣控制模塊;德國貝洱(BEHR)中冷器和水箱等);

　?、邸踩壕邆涫澜珥敿壷乜ㄋ邆涞牡闹?、被動安全性。駕駛室碰撞指標(biāo)可滿足瑞典標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向管柱能碰撞變形吸能，標(biāo)配EVB(發(fā)動機(jī)排氣門制動)。

　　T5G發(fā)動機(jī)：MC07發(fā)動機(jī)4大亮點(diǎn)：低油耗、自重輕、升功率大、可靠性高

　　MC07發(fā)動機(jī)先進(jìn)的技術(shù)和性能：四氣門+中置噴油器+超寬經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速帶(1200—1800r/min);

　　新型高強(qiáng)度材料的使用+模塊化設(shè)計(jì)=簡化了機(jī)體結(jié)構(gòu)，降低了發(fā)動機(jī)質(zhì)量;

　　第二代博世電控共軌七孔直噴技術(shù)，油霧噴射更均勻+采用具備進(jìn)氣冷卻功能的渦輪增壓器，提高充氣效率=升功率顯著提高;

　　龍門式缸體結(jié)構(gòu)+無缸套結(jié)構(gòu)(部分機(jī)型)+連桿漲斷工藝=發(fā)動機(jī)B10壽命80萬公里。

　　T5G駕駛室：

　?、佟Ⅰ{駛室造型威猛，獨(dú)樹一幟，頗具男子漢氣概;

　?、凇⑺狞c(diǎn)全浮駕駛室，讓中國用戶享受到國際最先進(jìn)重卡的駕駛樂趣;

　?、?、“大客廳”設(shè)計(jì)駕駛室，讓您駕乘時具有廣闊的活動空間;

　?、?、臥鋪下方左右兩個超大容量、可外側(cè)開門的儲物倉充分滿足您長途旅行的需要，方便您擺放各類日用品;

　?、?、750mm超寬豪華型臥鋪，竹片骨架結(jié)構(gòu)，真正給您家的舒適享受。

　　曼MCY13系列單級減速驅(qū)動橋

　　曼MCY13系列單級減速驅(qū)動橋采用了一系列國際一流，國內(nèi)空白的新技術(shù)，具有重量輕、強(qiáng)度高、可靠性好、噪音低、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

　　中國重汽T系列產(chǎn)品是中國重汽采用德國曼技術(shù)、利用和德國曼相同的生產(chǎn)設(shè)備、采用德國曼相同的出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國國情憑借50多年成熟重卡制造經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)而出的新一代高安全、高可靠、高經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品。

　　駕駛室

　　設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，具有濃厚的歐洲風(fēng)情，頂蓋、側(cè)圍、后圍都為雙層鋼板整體焊接結(jié)合強(qiáng)力膠粘連接，地板除縱梁外還有橫向加強(qiáng)梁，使得駕駛室本體的剛度和強(qiáng)度都很高，內(nèi)板的鏤空設(shè)計(jì)又減輕了重量，滿足歐洲卡車駕駛室強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)ECE R29安全標(biāo)準(zhǔn);四點(diǎn)懸浮式駕駛室懸置，方向盤為氣動調(diào)節(jié)符合高效的人機(jī)關(guān)系原理等。臥鋪寬度達(dá)750mm，為目前國內(nèi)中重卡臥鋪?zhàn)畲髮挾龋瑯?biāo)準(zhǔn)駕駛室臥鋪寬度達(dá)到500mm，給人舒心如家的感覺。

　　發(fā)動機(jī)

　　配置MAN國產(chǎn)化MC05/MC07柴油機(jī), 發(fā)動機(jī)扭矩從570Nm到1250Nm，發(fā)動機(jī)功率從140Ps至336Ps，加速性更快。發(fā)動機(jī)采用全新的燃燒原理，降低了燃油消耗，提高了發(fā)動機(jī)的效率，極具燃油經(jīng)濟(jì)性。新型高強(qiáng)度材料的使用和模塊化的設(shè)計(jì)理念，既簡化了發(fā)動機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)同時又提高了機(jī)體強(qiáng)度。MC07采用整體缸蓋，螺栓緊固技術(shù)工藝使發(fā)動機(jī)整體強(qiáng)度、可靠性和密封性更好。發(fā)動機(jī)氣缸體采用無氣缸套和干式氣缸套兩種結(jié)構(gòu)形式(注：300bhp以上機(jī)型無氣缸套)，無缸套的機(jī)體缸套孔工作面進(jìn)行陶磁珩磨，使磨損能力和油耗達(dá)到最佳。MC07系列發(fā)動機(jī)采用博世第二代共軌燃油噴射系統(tǒng)，性能更優(yōu)良。曲軸箱采用完全封閉結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性更好，更綠色環(huán)保健康。根據(jù)使用環(huán)境不同和燃油潤滑油的質(zhì)量，保養(yǎng)周期最高可達(dá)12萬公里。

　　驅(qū)動橋

　　T5G匹配的MCY13系列單級驅(qū)動橋，主減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，支承剛度好，可有效提高齒輪壽命。主減錐齒輪選用奧利康齒制，加工效率高。主減速器及輪轂圓錐軸承選用知名國際品牌，軸承低摩擦，低噪聲，高壽命。輪轂軸承選用軸承單元，裝配簡單，使用壽命高，維修方便。輸入軸采用圓錐滾子軸承支承，貫通軸使用雙列軸承。輕量化沖壓焊接橋殼，橋殼結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高?？蛇x配盤式和鼓式制動器，制動性能高。增加油濾器，保證齒輪油的潔凈度，提高齒輪、軸承的壽命。標(biāo)配軸間差速鎖，可選裝輪間差速鎖。

　　車架

　　T5G采用高強(qiáng)度材料制造的高強(qiáng)度車架，鋼管式車架前部第一橫梁，抗扭強(qiáng)度高 ，前拖鉤與橫梁采用集成化設(shè)計(jì)。運(yùn)用有限元分析進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，既保證車架強(qiáng)度又減輕自重。

　　其他零部件

　　T5G整車關(guān)鍵閥類零部件全部采用威伯科(WABCO)公司生產(chǎn)的高性能、高可靠性的產(chǎn)品，技術(shù)要求完全與歐洲同步。尼龍管用接頭及相關(guān)部件均采用德國VOSS公司生產(chǎn)的230系列快插產(chǎn)品?？觳迨焦芙宇^以其優(yōu)越的密封性能為制動系統(tǒng)的安全性提供了可靠保證。進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣道和空濾器布置借鑒德國MAN公司技術(shù)，造型美觀、簡潔。排氣管用直徑110mm的鋼管，在保證排氣性能的前提下，降低成本。金屬軟管用的德國威斯法利的產(chǎn)品，柔韌性好。牽引車標(biāo)配400L鋁合金油箱，自重輕。T5G全部采用傳統(tǒng)電氣系統(tǒng)構(gòu)架，售后維修及維護(hù)方便，可靠性高。

　　產(chǎn)品種類

　　牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車等以及使用其底盤改裝的其它專用車。驅(qū)動型式包括：4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等。功率覆蓋范圍：140PS—336PS。