1.后處理
1） 后處理系統(tǒng)概覽圖
2） 后處理系統(tǒng)定義和布置：
3） 國六后處理系統(tǒng)載體功能
2.后處理系統(tǒng)傳感器
1） NOx傳感器工作原理
■ 前NOx傳感器：用于檢測發(fā)動機尾氣中的NOx濃度和氧氣的濃度，并將相擁的信號傳輸給ECU，用于控制尿素噴射量和DPF再生；
■ 后NOx傳感器：用于OBD監(jiān)控，監(jiān)控轉化效率，實現尿素噴射閉環(huán)控制。
2） 排溫傳感器（T4、T5、T6、T7）工作原理：
國六發(fā)動機共安裝4個排溫傳感器，排氣溫度傳感器用于測量催化器上不同位置的排氣溫度，將相應的信號傳輸給ECU，ECU根據傳感器反饋的數據執(zhí)行相應的再生策略及尿素噴射策略。
■ T4溫度傳感器：監(jiān)測DOC上游進氣溫度
■ T5溫度傳感器：監(jiān)測DPF的進氣溫度
■ T6溫度傳感器：監(jiān)測SCR的進氣溫度
■ T7溫度傳感器：監(jiān)測催化器排氣尾管的溫度
> 注1：T4、T5、T6、T7溫度傳感器是正溫控（PT200），溫度越高電阻值、信號電壓值越高。
> 注2：部分T5溫度傳感器一般比其他傳感器長，不得錯裝，否則將導致ECU監(jiān)測到的溫度錯誤，DPF不能正常再生造成堵塞，及亮燈不錯。
> 排溫傳感器工作參數（T4、T5、T6、T7）
3） 壓差傳感器工作原理：
用于監(jiān)測催化器中DPF進氣口端與出氣口之間的壓力差，壓差轉變?yōu)殡妷盒盘柊l(fā)送給ECU，并將相應的信號傳輸給ECU來進行DPF的功能性控制及OBD的監(jiān)控。ECU則根據壓差信號檢測DPF是否堵塞或者移除。
壓差傳感器在國六上的運用主要是輔助監(jiān)控后處理是否堵塞，主要的是監(jiān)控DPF是否為空管（燒穿或移除）。
> 傳感器裝配位置：
> 壓差傳感器參數
> 壓差傳感器失效模式
4） PM（碳煙顆粒）傳感器
> 工作原理：用于檢測發(fā)動機尾氣中的PM（顆粒物），并將相應的信號傳輸給ECU來進行OBD和PM的監(jiān)控，其中信號是通過CAN傳輸的。
供電：點火開關控制ATS繼電器（SCR繼電器），實現顆粒物傳感器的供電。
1） 后處理系統(tǒng)概覽圖
2） 后處理系統(tǒng)定義和布置：
3） 國六后處理系統(tǒng)載體功能
2.后處理系統(tǒng)傳感器
1） NOx傳感器工作原理
■ 前NOx傳感器：用于檢測發(fā)動機尾氣中的NOx濃度和氧氣的濃度，并將相擁的信號傳輸給ECU，用于控制尿素噴射量和DPF再生；
■ 后NOx傳感器：用于OBD監(jiān)控，監(jiān)控轉化效率，實現尿素噴射閉環(huán)控制。
2） 排溫傳感器（T4、T5、T6、T7）工作原理：
國六發(fā)動機共安裝4個排溫傳感器，排氣溫度傳感器用于測量催化器上不同位置的排氣溫度，將相應的信號傳輸給ECU，ECU根據傳感器反饋的數據執(zhí)行相應的再生策略及尿素噴射策略。
■ T4溫度傳感器：監(jiān)測DOC上游進氣溫度
■ T5溫度傳感器：監(jiān)測DPF的進氣溫度
■ T6溫度傳感器：監(jiān)測SCR的進氣溫度
■ T7溫度傳感器：監(jiān)測催化器排氣尾管的溫度
> 注1：T4、T5、T6、T7溫度傳感器是正溫控（PT200），溫度越高電阻值、信號電壓值越高。
> 注2：部分T5溫度傳感器一般比其他傳感器長，不得錯裝，否則將導致ECU監(jiān)測到的溫度錯誤，DPF不能正常再生造成堵塞，及亮燈不錯。
> 排溫傳感器工作參數（T4、T5、T6、T7）
3） 壓差傳感器工作原理：
用于監(jiān)測催化器中DPF進氣口端與出氣口之間的壓力差，壓差轉變?yōu)殡妷盒盘柊l(fā)送給ECU，并將相應的信號傳輸給ECU來進行DPF的功能性控制及OBD的監(jiān)控。ECU則根據壓差信號檢測DPF是否堵塞或者移除。
壓差傳感器在國六上的運用主要是輔助監(jiān)控后處理是否堵塞，主要的是監(jiān)控DPF是否為空管（燒穿或移除）。
> 傳感器裝配位置：
> 壓差傳感器參數
> 壓差傳感器失效模式
4） PM（碳煙顆粒）傳感器
> 工作原理：用于檢測發(fā)動機尾氣中的PM（顆粒物），并將相應的信號傳輸給ECU來進行OBD和PM的監(jiān)控，其中信號是通過CAN傳輸的。
供電：點火開關控制ATS繼電器（SCR繼電器），實現顆粒物傳感器的供電。
注意：PM傳感器探頭不允許用液體進行清洗
> PM（碳煙顆粒）失效模式
