發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油大家一定不陌生，都知道是給發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑用的，但發(fā)動(dòng)機(jī)的整套潤滑系統(tǒng)有些車友和維修工并不十分清楚，這次針對(duì)于機(jī)油壓力過低的故障點(diǎn)，詳細(xì)的分享一下，機(jī)油壓力過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，也提醒廣大車友，出現(xiàn)此問題是，趕緊進(jìn)行檢修，不然后果很嚴(yán)重。
首先介紹一下整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)。
一、機(jī)油的潤滑作用和工作原理。 發(fā)動(dòng)機(jī)是鋼鐵零件組成的，工作時(shí)各個(gè)零件相互接觸配合，產(chǎn)生了很多結(jié)合面，如曲軸和曲軸瓦，凸輪軸和曲軸軸徑和軸承，活塞環(huán)和缸套活塞中間，都相互接觸著并做高速運(yùn)動(dòng)，機(jī)油的作用就是在這些結(jié)合面處起到潤滑效果，減少零件之間的摩擦損耗。如果缺少機(jī)油的潤滑，這些零件表面一方面會(huì)迅速磨損，嚴(yán)重縮短使用壽命，同時(shí)運(yùn)動(dòng)件之間也會(huì)因?yàn)樯材Σ廉a(chǎn)生大量的熱，使結(jié)合的零件融化變形抱死，也就是我們常說的燒缸燒瓦等。 因此為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件表面進(jìn)行潤滑，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
機(jī)油平時(shí)都儲(chǔ)存在油底殼內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作的時(shí)候，機(jī)油泵將機(jī)油進(jìn)行抽出，經(jīng)過機(jī)油冷卻器冷卻，進(jìn)入機(jī)油濾芯過濾雜質(zhì)之后，進(jìn)入潤滑系主油道，然后給發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)配件潤滑，不僅僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)，還給發(fā)動(dòng)機(jī)外圍件，像增壓器和空壓機(jī)等附件進(jìn)行潤滑。 二、機(jī)油的正常工作壓力值。
三、機(jī)油壓力過低的原因與處理方法。 當(dāng)機(jī)油壓力過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)亮起相應(yīng)的故障燈，提醒司機(jī)停車檢查并修復(fù)故障。嚴(yán)重時(shí)，車輛會(huì)限扭以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 1、機(jī)油泵出油量不足引起機(jī)油壓力下降： 機(jī)油泵是潤滑系統(tǒng)的動(dòng)力來源，工作原理是通過齒輪旋轉(zhuǎn)嚙合，改變泵內(nèi)容積大小，靠負(fù)壓吸油并提高機(jī)油壓力壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦表面，同時(shí)促進(jìn)機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)。機(jī)油泵是機(jī)械泵，一般并不容易損壞，會(huì)有其他發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部配件損壞后產(chǎn)生的鐵屑，或者外面異物進(jìn)去造成油泵卡死現(xiàn)象，更換機(jī)油周期過長(zhǎng)，機(jī)油內(nèi)鐵屑對(duì)機(jī)油泵造成的過度磨損也會(huì)影響機(jī)油泵功率，造成出油量不足。
處理方法：拆解機(jī)油泵查看故障情況，嚴(yán)重時(shí)直接進(jìn)行更換。修復(fù)后的機(jī)油泵上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高，將加速機(jī)油泵磨損；若壓力過低，又會(huì)導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機(jī)油泵時(shí)應(yīng)先灌滿機(jī)油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會(huì)降低油泵的出油量。
二、機(jī)油濾清器堵塞引起機(jī)油壓力下降： 1、當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會(huì)被頂開，從而使機(jī)油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時(shí)打開，就會(huì)使機(jī)油泵內(nèi)漏增加，并減少對(duì)主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降。 處理方法：應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器，正確調(diào)整安全閥開啟壓力至0.35-0.45MPa。 2、另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機(jī)油也會(huì)由此大量泄漏，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時(shí)抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機(jī)油。若回油閥彈簧軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)，其回油量就大幅度上升，主油道機(jī)油壓力也隨之下降。 處理方法：應(yīng)檢修回油閥，將開啟壓力調(diào)整到0.28-0.32MPa之間。
3、回油閥損壞引起機(jī)油壓力下降，為保持主油道的正常機(jī)油壓力，此處設(shè)有回油閥。另外，若回油閥開啟壓力過低，機(jī)器工作時(shí)會(huì)引起回油閥頻繁開閉，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力表指針來回?cái)[動(dòng)，主油道也容易因供油不足而發(fā)生燒瓦事故。 處理方法：更換回油閥。 4、機(jī)油散熱器漏油引起機(jī)油壓力下降。漏機(jī)油既使機(jī)器臟污，也導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。機(jī)油散熱器漏油，也會(huì)導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)，導(dǎo)致進(jìn)油進(jìn)水故障。 處理方法：應(yīng)卸下散熱器焊修，經(jīng)壓力檢驗(yàn)合格后才可裝機(jī)。若散熱器漏油，機(jī)器作業(yè)時(shí)因機(jī)油壓力高于冷卻水壓力，散熱器內(nèi)的機(jī)油就會(huì)流人水中；當(dāng)機(jī)器熄火后，冷卻水又會(huì)滲人散熱器，使機(jī)油很快乳化變質(zhì)。應(yīng)取出散熱器焊修，并更換失效的機(jī)油后，才可重新工作。另外，機(jī)油散熱器及管路若被臟物堵塞，也會(huì)因阻力增大而使機(jī)油流量減少、壓力下降。應(yīng)及時(shí)疏通，恢復(fù)其正常的流通能力。
三、曲軸與軸瓦間隙過大引起機(jī)油壓力下降： 機(jī)器經(jīng)長(zhǎng)期使用后，曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機(jī)油壓力也不斷下降。據(jù)測(cè)定，該間隙每增加0.01mm，機(jī)油壓力便下降0.01MPa。因此，這既是機(jī)油壓力過低的主要原因之一，也可作為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機(jī)是否應(yīng)進(jìn)行大修的主要標(biāo)志。 處理方法：應(yīng)磨修曲軸，選配相應(yīng)尺寸的軸瓦，使其配合間隙恢復(fù)到正常的技術(shù)標(biāo)
以上就是關(guān)于機(jī)油壓力過低故障的全部分享。另外，使用合適自己機(jī)型的機(jī)油也是保證機(jī)油潤滑系統(tǒng)長(zhǎng)久正常工作的基礎(chǔ)。如果車輛出現(xiàn)機(jī)油壓力過低的問題時(shí)，千萬不要忽略問題的所在，及時(shí)檢修修復(fù)故障才是對(duì)車輛最好的選擇。
首先介紹一下整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)。
柴油機(jī)的正常機(jī)油工作壓力通常應(yīng)在0.2-0.45MPa（200-450Kpa）之間，不同機(jī)型因機(jī)油的選擇而略有不同。像重汽的專用機(jī)油（10W40），正常壓力范圍為 0.25-0.5MPa 。冷機(jī)時(shí)壓力會(huì)高一下，機(jī)溫高時(shí)低一些，過高或過低都屬于非正常狀態(tài)。但如果機(jī)油壓力低于0.2MPa或隨轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，甚至突然降至零，說明機(jī)油潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，應(yīng)立即熄火查找原因，排除問題后方可重新起動(dòng)。否則，就會(huì)釀成燒瓦拉缸的大故障。
