從2020年的4月份開始，重卡汽車市場已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月的銷量破紀(jì)錄了。三季度的7、8、9三個(gè)月重卡汽車市場的月均增幅更是達(dá)到了80%，四季度的首月雖然增幅腳步有所放緩，但仍然是歷史上表現(xiàn)最好的10月份，那么十一月的銷量會(huì)怎么樣呢？
2020年的11月，我國卡車市場（其中包含底盤和牽引車）共計(jì)銷售了42.44萬輛，環(huán)比增長了1%，同比增長了21%，十月份同比增長是31%，增幅較10月來看有所縮窄。2020年的1-11月份，卡車市場累計(jì)增長了24%，累計(jì)增幅與前個(gè)10月的數(shù)據(jù)持平。11月份的卡車市場強(qiáng)勁勢(shì)頭得以延續(xù)，重卡汽車市場仍是最強(qiáng)力的支撐。2020年11月份，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售1了3.56萬輛，同比增長了33%。
上圖可看出，重卡汽車市場在上半年疫情肆虐的2月份的銷量跌到谷底之后，3月份的步伐迅速調(diào)整，4月份開始連續(xù)大增。從累計(jì)銷量的增幅曲線來看，今年的1-11月的重卡汽車市場走出一個(gè)明顯的“U”字型，尤其是從第二季度開始，累計(jì)銷量增幅穩(wěn)步的提升。經(jīng)過了4-11月的連續(xù)八個(gè)月的優(yōu)秀表現(xiàn)之后，今年重卡汽車市場的累計(jì)銷量增幅已達(dá)到了40%。實(shí)際上，疫情給市場帶來的巨大沖擊在4月份過后就被強(qiáng)勢(shì)的抹平，并開啟了“瘋狂”的增長模式。
2020年11月重卡汽車市場銷量排行榜
上表可以看出，2020年的11月份重卡汽車市場同比增長了33%，增幅較上月來看增幅有所縮窄。13.56萬輛的銷量較去年11月份有3.4萬輛的增長。11月份，重卡汽車市場仍有五家企業(yè)銷量破萬輛，排名前3名的企業(yè)超過了’2萬輛，重汽11月份的銷量繼續(xù)突破3萬輛，重汽也得以蟬聯(lián)月榜的第一為。11月份，銷量的前十企業(yè)總計(jì)份額達(dá)到了97.53%，排名前五名的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到了84.14%。11月份，銷量排名前4的企業(yè)市場份額均超過10%，排名首位的重汽份額達(dá)到26.74%，是11月份重卡市場里唯一一家份額超過20%的企業(yè)。
值得一提的是，2020年的11月份，重汽以3.63萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)月銷量榜首。這是重汽在9月份銷量突破3萬輛以來，連續(xù)三個(gè)月銷量破了3萬輛。重汽在9、10、11月份連續(xù)三月銷量破3萬，讓重汽與陜汽的行業(yè)第三爭奪戰(zhàn)已經(jīng)無懸念，11月過后，兩家企業(yè)的銷量差距已拉大到5.36萬輛，今年重卡汽車行業(yè)第三名幾乎已被重汽收入囊中。
從同比增幅上來看，2020年11月份的銷量的前十名的企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)了增長，并且有9家企業(yè)增幅達(dá)到了兩位數(shù)。這其中，排名月銷量榜第十位的北奔11月份235%的同比增幅是銷量前十名的企業(yè)中最高的，重汽11月份的增幅也幾乎破百，達(dá)到了94%。此外，徐工重卡汽車也以41%的同比增幅成績跑贏了市場。
從累計(jì)銷量方面來看，2020年的1-11月，我國的重卡汽車市場累計(jì)銷售了150.94萬輛，11月分過后累計(jì)銷量較去年全年的銷量--117萬輛來看，已經(jīng)有超30萬輛的增長。累計(jì)銷量的增幅在11月過后已達(dá)到40%，與前10個(gè)月保持持平。從第一季度累計(jì)下降了16%到1-11月累計(jì)增長了40%，今年的重卡汽車市場堪比沖上云霄的過山車一樣，增長飛速。具體到銷量的前十企業(yè)上來看，10家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，實(shí)際上，重卡汽車市場的前十企業(yè)在6月過后就已全部“上岸”，要知道，一季度過后重卡汽車市場還僅有2家處于上升區(qū)間。從累計(jì)份額看，銷量前十（與累計(jì)銷量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.99%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到24.74%，東風(fēng)和重汽也分食了19.01%和17.45%的份額。
今年的3月份，江淮重卡汽車的表現(xiàn)十分搶眼，使其一季度累計(jì)銷量超過了上汽紅巖位列第6位，但雙方差距僅有百輛。二季度的3個(gè)月，上汽紅巖連下三城實(shí)現(xiàn)了反超，并將雙方的累計(jì)銷量的差距拉開擴(kuò)大至1.19萬輛，三季度之后，上汽紅巖再下三城把雙方的累計(jì)銷量的差距擴(kuò)大到了1.6萬輛，到了10、11兩月，紅巖再勝，11月過后雙方累計(jì)銷量差距已經(jīng)超2萬輛。
2020年的11月，我國卡車市場（其中包含底盤和牽引車）共計(jì)銷售了42.44萬輛，環(huán)比增長了1%，同比增長了21%，十月份同比增長是31%，增幅較10月來看有所縮窄。2020年的1-11月份，卡車市場累計(jì)增長了24%，累計(jì)增幅與前個(gè)10月的數(shù)據(jù)持平。11月份的卡車市場強(qiáng)勁勢(shì)頭得以延續(xù)，重卡汽車市場仍是最強(qiáng)力的支撐。2020年11月份，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售1了3.56萬輛，同比增長了33%。
上圖可看出，重卡汽車市場在上半年疫情肆虐的2月份的銷量跌到谷底之后，3月份的步伐迅速調(diào)整，4月份開始連續(xù)大增。從累計(jì)銷量的增幅曲線來看，今年的1-11月的重卡汽車市場走出一個(gè)明顯的“U”字型，尤其是從第二季度開始，累計(jì)銷量增幅穩(wěn)步的提升。經(jīng)過了4-11月的連續(xù)八個(gè)月的優(yōu)秀表現(xiàn)之后，今年重卡汽車市場的累計(jì)銷量增幅已達(dá)到了40%。實(shí)際上，疫情給市場帶來的巨大沖擊在4月份過后就被強(qiáng)勢(shì)的抹平，并開啟了“瘋狂”的增長模式。
2020年11月重卡汽車市場銷量排行榜
|
11月排名 |
企業(yè)\總計(jì) |
11月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2020累銷 |
同期累銷 |
累計(jì)增長 |
累計(jì)份額 |
|
13.56萬 |
100% |
33% |
150.94萬 |
108.2萬 |
40% |
100% |
||
|
1 |
中國重汽 |
3.63萬 |
26.74% |
94% |
26.34萬 |
17萬 |
55% |
17.45% |
|
2 |
東風(fēng)公司 |
2.65萬 |
19.52% |
18% |
28.69萬 |
22.06萬 |
30% |
19.01% |
|
3 |
一汽解放 |
2.15萬 |
15.87% |
21% |
37.34萬 |
26.93萬 |
39% |
24.74% |
|
4 |
陜汽集團(tuán) |
1.96萬 |
14.43% |
24% |
20.98萬 |
15.98萬 |
31% |
13.9% |
|
5 |
福田汽車 |
1.03萬 |
7.57% |
30% |
14.12萬 |
7.92萬 |
78% |
9.35% |
|
6 |
上汽紅巖 |
7011 |
5.17% |
27% |
7.2萬 |
5.27萬 |
37% |
4.77% |
|
7 |
江淮汽車 |
4013 |
2.96% |
18% |
5.01萬 |
3.46萬 |
45% |
3.32% |
|
8 |
大運(yùn)重卡 |
3216 |
2.37% |
3% |
3.21萬 |
2.91萬 |
11% |
2.13% |
|
9 |
徐工重卡 |
2393 |
1.76% |
41% |
2.48萬 |
1.9萬 |
30% |
1.65% |
|
10 |
北奔重汽 |
1536 |
1.13% |
235% |
1.03萬 |
7557 |
36% |
0.68% |
上表可以看出，2020年的11月份重卡汽車市場同比增長了33%，增幅較上月來看增幅有所縮窄。13.56萬輛的銷量較去年11月份有3.4萬輛的增長。11月份，重卡汽車市場仍有五家企業(yè)銷量破萬輛，排名前3名的企業(yè)超過了’2萬輛，重汽11月份的銷量繼續(xù)突破3萬輛，重汽也得以蟬聯(lián)月榜的第一為。11月份，銷量的前十企業(yè)總計(jì)份額達(dá)到了97.53%，排名前五名的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到了84.14%。11月份，銷量排名前4的企業(yè)市場份額均超過10%，排名首位的重汽份額達(dá)到26.74%，是11月份重卡市場里唯一一家份額超過20%的企業(yè)。
值得一提的是，2020年的11月份，重汽以3.63萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)月銷量榜首。這是重汽在9月份銷量突破3萬輛以來，連續(xù)三個(gè)月銷量破了3萬輛。重汽在9、10、11月份連續(xù)三月銷量破3萬，讓重汽與陜汽的行業(yè)第三爭奪戰(zhàn)已經(jīng)無懸念，11月過后，兩家企業(yè)的銷量差距已拉大到5.36萬輛，今年重卡汽車行業(yè)第三名幾乎已被重汽收入囊中。
從累計(jì)銷量方面來看，2020年的1-11月，我國的重卡汽車市場累計(jì)銷售了150.94萬輛，11月分過后累計(jì)銷量較去年全年的銷量--117萬輛來看，已經(jīng)有超30萬輛的增長。累計(jì)銷量的增幅在11月過后已達(dá)到40%，與前10個(gè)月保持持平。從第一季度累計(jì)下降了16%到1-11月累計(jì)增長了40%，今年的重卡汽車市場堪比沖上云霄的過山車一樣，增長飛速。具體到銷量的前十企業(yè)上來看，10家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，實(shí)際上，重卡汽車市場的前十企業(yè)在6月過后就已全部“上岸”，要知道，一季度過后重卡汽車市場還僅有2家處于上升區(qū)間。從累計(jì)份額看，銷量前十（與累計(jì)銷量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.99%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到24.74%，東風(fēng)和重汽也分食了19.01%和17.45%的份額。
今年的3月份，江淮重卡汽車的表現(xiàn)十分搶眼，使其一季度累計(jì)銷量超過了上汽紅巖位列第6位，但雙方差距僅有百輛。二季度的3個(gè)月，上汽紅巖連下三城實(shí)現(xiàn)了反超，并將雙方的累計(jì)銷量的差距拉開擴(kuò)大至1.19萬輛，三季度之后，上汽紅巖再下三城把雙方的累計(jì)銷量的差距擴(kuò)大到了1.6萬輛，到了10、11兩月，紅巖再勝，11月過后雙方累計(jì)銷量差距已經(jīng)超2萬輛。
此外，華菱重卡和徐工重卡的行業(yè)第九之爭也大有看頭，7月份，華菱重卡的銷量超過徐工400余輛，列月榜第九位，8、9、10、11月，徐工重卡連坐了四個(gè)月的行業(yè)第九，而華菱在11月份還被北奔重卡擠出了月榜的前十名，11月過后，雙方的累計(jì)銷量的差距已經(jīng)達(dá)了4800余輛，2020年重卡汽車行業(yè)第九名的位置已經(jīng)豪無懸念。
重卡汽車市場的“超級(jí)”表現(xiàn)已經(jīng)持續(xù)了八個(gè)月，2020啊您前11月累計(jì)銷售150.94萬輛、累計(jì)增長40%。前9個(gè)月累計(jì)銷量超過去年全年銷量，11月過后累計(jì)銷量領(lǐng)先去年全年超30萬輛，絲毫看不出這是一個(gè)遭受過疫情暴擊過后的市場。照此趨勢(shì)發(fā)展下去，2020年全年的銷量將奔著160萬輛方向走去。
