根據(jù)中汽協(xié)提供的銷售數(shù)據(jù)，今年11月份，我國的重型卡車市場共計銷售了5.11萬輛，同比下降了62%。其中，牽引車市場作為重型卡車市場中最受關注的細分領域，他11月份同樣交出了大降的成績單：銷售量是2.28萬輛，同比下降了68%，降幅和10月份牽引車市場同比下降69%來相比的話數(shù)據(jù)略縮窄，連續(xù)四個月的降幅超過了65%的牽引車市場繼續(xù)跑輸11月份重卡市場“大盤”，牽引車市場的走勢也改寫為“8連降”。 

          縱觀近2017年到2021年的11月份，牽引車市場的銷量以及增幅的走勢圖，牽引車市場在近5年的11月份走出了一個降-增-增-增-降的曲線走勢，這個趨勢與重型卡車市場的整體走勢大體一致。牽引車市場在2021年的4-11月，已連續(xù)8個月遭遇了下滑。單從數(shù)字上看，4月份9.59萬輛，5月份8.25萬輛，以及6月份8.15萬輛的表現(xiàn)放在近年看仍然處于較高水平，但三季度開始就不再如此了，7月份表現(xiàn)與前些年相比尚且還算不相上下，而8-11四個月牽引車市場銷量均不足3萬輛的表現(xiàn)，已然在谷底徘徊了小半年了。上圖可見，2021年11月份牽引車市場2.28萬輛的表現(xiàn)已跌至5年最低水平，還不足去年11月份銷量的1/3，與重卡市場一樣，牽引車市場已是連續(xù)四個月處于近5年的最低水平。

          從累計銷量層次上看，今年的前十一個月牽引車市場銷售量是65.58萬輛，他的表現(xiàn)放在近5年里看是處于第二高位（8月過后還是5年最高位，9月過后跌落“神壇”），牽引車市場在今年上半年積累了超10萬輛的增長，但僅用了3個月時間便“強勢”步入下降區(qū)間，11月過后，牽引車市場累計銷量已比去年同期少近13萬輛。
           2021年的牽引車市場，如果以2020年全年銷量83.5萬輛為目標的話，今年的11月過后的完成度是79%，6月過后是64%，7月過后是68%，8月過后是70%，9月過后是73%，10月過后是76%。由此可以看出，進入下半年后，7-11月這個幾個月一共只增加了15%，顯然，“全面國六”后的牽引車市場的表現(xiàn)相當一般。依照最近幾個月的市場表現(xiàn)可以看出，2021年牽引車市場的年終銷量鐵定不會超過70萬輛。


2021年11月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

11月 排名	企業(yè)\總計	11月銷量	月度額度	同比增長	2021累銷	同期累銷	累計增長	累計份額
		2.28萬	100%	-68%	65.58萬	78.34萬	-16%	100%
1	中國重汽	7033	30.86%	-69%	11.83萬	14.05萬	-16%	18.04%
2	陜汽集團	4241	18.61%	-63%	10.19萬	13.05萬	-22%	15.53%
3	一汽解放	3291	14.44%	-72%	19.29萬	23.12萬	-17%	29.42%
4	福田汽車	2249	9.87%	-71%	7.56萬	8.76萬	-14%	11.53%
5	東風公司	2004	8.79%	-76%	9.58萬	10.56萬	-9%	14.61%
6	大運重卡	1737	7.62%	-39%	2.54萬	2.9萬	-13%	3.87%
7	上汽紅巖	895	3.93%	-54%	2.07萬	2.28萬	-9%	3.16%
8	北奔重卡	437	1.92%	-53%	6536	5855	12%	1%
9	江淮汽車	239	1.05%	-70%	6129	1.36萬	-55%	0.93%
10	漢馬科技	237	1.04%	1%	4141	5630	-26%	0.63%

         從行業(yè)占有率的情況來看，銷量前十名的企業(yè)中11月份合計份額達到了98.12%，排行榜第十名開外的企業(yè)合計僅分得不足2%的份額。11月份，牽引車市場繼續(xù)沒有一家企業(yè)的銷量破萬輛，銷量超5000輛的企業(yè)也只有一家，牽引車市場已經(jīng)連續(xù)5個月沒有企業(yè)銷量破萬，6月份的牽引車市場還保持有5家企業(yè)的銷量破萬輛。11月份，牽引車市場有3家企業(yè)月度份額超過10%，其中，中國重汽以7033輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)牽引車月銷量榜冠軍，月度份額達到30.86%，重汽在牽引車市場已連續(xù)兩個月份額突破30%（10月份份額為32.31%的）；陜汽則以4241輛、月度份額18.61%的表現(xiàn)連續(xù)6個月位列牽引車月榜前二；解放以3291輛、14.44%的月度份額排名月榜第三；11月，福田以2249輛，9.87%的月度份額躍居牽引車月榜第4位，這也是福田在2021年內(nèi)第四次躋身牽引車月榜前四（前幾次分別是1月、2月和8月）。

      從累計銷量上面看，2021年的1-11月，牽引車市場的累計銷量是65.58萬輛，同比累計下降了16%，累計降幅較前10月下降11%來看擴大了5個百分點。經(jīng)過8個月的“連續(xù)下降”，尤其是最近的4個月超6成的大降，2021年牽引車市場累計增幅已從前3月的75%變?yōu)?1月過后的-16%，較上年同期已有近13萬輛的下降。

        具體到前11月的累計銷量分的前十企業(yè)（與11月銷量前十略有出入）來看，僅余北奔重汽一家企業(yè)處于上升區(qū)間（這一數(shù)字在9月過后是4家，8月過后是6家，7月過后則還有9家），北奔重汽今年1-11月牽引車累計銷量同比增速為12%，實際上，經(jīng)過連續(xù)多月的下降，北奔牽引車的累計銷量增幅已明顯縮窄，北奔能否以增長的姿態(tài)走完2021年將是最后一個月牽引車市場的一大看點。

        從累計份額方面看，2021年的前十一個月牽引車市場的累計銷量的前十企業(yè)合計份額達到了98.93%，其中有5家企業(yè)的累計份額超過了10%，排名第一名的任然是解放，他一家獨食了今年前十一個月的牽引車市場的29.42%的份額，重汽、陜汽和東風三家則分別分食了18.04%、15.53%以及14.61%的份額，差距并沒有拉開，競爭仍然很激烈；福田在1-11月的牽引車市場分得了11.53%的份額。排名5名之后的企業(yè)累計份額均不足4%，行業(yè)前五企業(yè)繼續(xù)在牽引車市場保持斷崖式的領先優(yōu)勢。