2022年的5月份，我國重卡市場共計銷售4.92萬輛，環(huán)比增長12%，同比下降70%。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場在5月份同樣交出環(huán)比增，同比降的成績單：銷售2.33萬輛，環(huán)比增長18%，同比下降72%，降幅雖較上月（-79%）縮窄7個百分點，但牽引車市場已連續(xù)三個月遭遇超7成大降。截止到2022年5月份，牽引車市場已經(jīng)連續(xù)下滑了14個月。

         縱觀近五年5月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的5月份，牽引車市場在2019年和2020年兩年連續(xù)實現(xiàn)增長，2020年5月份的9.08萬輛是近5年5月份牽引車市場的銷量峰值，2021年5月份牽引車市場下降9%，但銷量也超過8萬輛，因此今年5月份牽引車市場繼續(xù)下滑可以說是毫無懸念的。今年5月份牽引車市場2.33萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當(dāng)于前兩年5月份銷量的30%左右，與2018年、2019年5月份相比也差了一大截。

       5月之后，今年牽引車市場累計銷量還不足15萬輛，比上年同期的44.93萬輛下降68%，凈減少超30萬輛，僅相當(dāng)于去年1-5月累計銷量的3成多一點。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于重卡市場受公路運價低（對牽引車市場影響尤為重大）及國六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長時間，而市場需求在5月份仍然不見起色，雖然疫情因素對市場的影響相較前兩月好轉(zhuǎn)不少，但需求不振的情況下，即使沒有疫情，市場表現(xiàn)也好不了，因此5月份牽引車市場環(huán)比4月份能有18%的增長（環(huán)比增速跑贏重卡市場整體的12%），已經(jīng)實屬不易了。