根據中國汽車協(xié)會提供的數(shù)據（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑），2022年的6月份，我國卡車市場（其中包含底盤以及牽引車）共計銷售了24.62萬輛，環(huán)比5月份增長17%，同比下降了38%，降幅較上月（-52%）縮窄不少。這其中，重型卡車市場（其中包含底盤以及牽引車）銷售5.51萬輛，環(huán)比增長12%，同比下降65%，重卡市場降幅呈連續(xù)縮窄態(tài)勢（4月份同比下降77%，5月份同比下降70%）。截止到2022年6月份，重卡市場自去年6月份開始的連降勢頭已擴大至“14連降”。
縱觀近五年6月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年-2021年這4年的6月份重卡市場銷量均超過10萬輛，2020年及2021年兩年6月份銷量甚至雙雙超過15萬輛；再看今年，上年同期有接近16萬輛的銷量，今年6月份重卡市場出現(xiàn)下滑雖說是意料之中，但5.51萬輛的表現(xiàn)實在是低得可憐。單從數(shù)字上看，6月份重卡市場僅5.51萬輛的銷量不僅是五年最低，更是2016年以來6月份銷量的最低點。
2022年6月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，今年6月份重卡市場同比下降65%，降幅較5月份（-70%）縮窄5個百分點，約比去年6月份少銷售約10.3萬輛，僅相當于去年6月份銷量的1/3多一點。6月份，重卡市場繼續(xù)僅有一家企業(yè)銷量破萬輛。陜汽成為6月份重卡市場唯一銷量破萬的企業(yè)，銷售1.24萬輛，月度份額達到22.43%，這是陜汽今年首次登上重卡市場月榜榜首之位。解放、東風、重汽和福田分列2-5位，6月份分別銷售各類重卡9952輛、9537輛、9105輛和6514輛。6月份，銷量前十企業(yè)合計份額達到96.94%，其中排名前五企業(yè)合計份額達到86.12%，行業(yè)TOP5企業(yè)6月份合計份額較上月（86.05%）略有擴大，繼續(xù)以較大優(yōu)勢領跑。
從行業(yè)格局看，6月份重卡市場行業(yè)前十成員與上月完全相同，但排名也出現(xiàn)了不小變化。其中，陜汽以超萬輛表現(xiàn)摘得月榜冠軍，解放以近萬輛表現(xiàn)從5月份的月榜第4升至次席；此外，徐工從5月份的月榜第7上升一位至第6位，北奔和漢馬科技從5月份的9、10位雙雙上升一位至8、9位。
6月過后，今年重卡市場累計銷量僅有38.01萬輛，比去年同期的104.46萬輛大降64%，減少約66萬輛，僅約相當于去年上半年累計銷量的36%。重卡市場受公路運價及國六切換等影響已持續(xù)低迷了相當長時間，今年1月份重卡市場能有接近10萬輛的銷量實際上有一部分經銷商為銷售旺季準備的渠道備貨，2月份經銷商備貨的積極性已明顯下降，而3、4兩月本以為的“銷售旺季”卻因為疫情、需求乏力等多重原因并沒有出現(xiàn)，5、6兩個月疫情影響雖明顯減弱，需求也在緩慢復蘇，5、6兩個月也連續(xù)實現(xiàn)了環(huán)比增長，但市場整體看起來仍是寒意十足。
2022年6月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）
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6月 排名 |
企業(yè)\總計 |
6月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
5.51萬 |
100% |
-65% |
38.01萬 |
104.46萬 |
-64% |
100% |
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|
1 |
陜汽集團 |
1.24萬 |
22.43% |
-53% |
5.5萬 |
14.12萬 |
-61% |
14.47% |
|
2 |
一汽集團 |
9952 |
18.05% |
-70% |
7.58萬 |
28.55萬 |
-73% |
19.95% |
|
3 |
東風公司 |
9537 |
17.3% |
-72% |
7.18萬 |
20.33萬 |
-65% |
18.88% |
|
4 |
中國重汽 |
9105 |
16.52% |
-69% |
8.87萬 |
19.17萬 |
-54% |
23.33% |
|
5 |
福田汽車 |
6514 |
11.82% |
-50% |
3.86萬 |
8.41萬 |
-54% |
10.17% |
|
6 |
徐工重卡 |
1989 |
3.61% |
-14% |
7817 |
1.33萬 |
-41% |
2.06% |
|
7 |
大運重卡 |
1592 |
2.89% |
-60% |
1.09萬 |
1.72萬 |
-37% |
2.88% |
|
8 |
北奔重汽 |
1028 |
1.86% |
-34% |
3637 |
7936 |
-54% |
0.96% |
|
9 |
漢馬科技 |
694 |
1.26% |
-61% |
3534 |
9830 |
-64% |
0.93% |
|
10 |
江淮汽車 |
664 |
1.2% |
-78% |
7194 |
2.59萬 |
-72% |
1.89% |
上表可見，今年6月份重卡市場同比下降65%，降幅較5月份（-70%）縮窄5個百分點，約比去年6月份少銷售約10.3萬輛，僅相當于去年6月份銷量的1/3多一點。6月份，重卡市場繼續(xù)僅有一家企業(yè)銷量破萬輛。陜汽成為6月份重卡市場唯一銷量破萬的企業(yè)，銷售1.24萬輛，月度份額達到22.43%，這是陜汽今年首次登上重卡市場月榜榜首之位。解放、東風、重汽和福田分列2-5位，6月份分別銷售各類重卡9952輛、9537輛、9105輛和6514輛。6月份，銷量前十企業(yè)合計份額達到96.94%，其中排名前五企業(yè)合計份額達到86.12%，行業(yè)TOP5企業(yè)6月份合計份額較上月（86.05%）略有擴大，繼續(xù)以較大優(yōu)勢領跑。
值得一提的是，6月份，重卡市場月榜冠軍再次易主。2022年前6個月，已經有解放、東風、重汽和陜汽四家企業(yè)嘗到過重卡市場月榜冠軍的滋味，榜首之爭非常激烈。第一商用車網還注意到，重卡市場整體實現(xiàn)環(huán)比增長，具體到各家企業(yè)來看也是多數(shù)企業(yè)6月份表現(xiàn)優(yōu)于5月份，其中一汽解放環(huán)比增幅達到41%；北奔重汽環(huán)比增長了69%，是銷量前十企業(yè)中環(huán)比增幅最高的企業(yè)。
而從同比增幅來看，下降仍是6月份重卡市場的唯一旋律。由于去年6月份各家企業(yè)表現(xiàn)大都十分優(yōu)秀，2022年6月份主流重卡企業(yè)均出現(xiàn)下滑，且降幅均到兩位數(shù)，但也有包括陜汽、福田、徐工、大運、北奔、漢馬科技等多家企業(yè)降幅低于市場整體的65%，跑贏市場“大盤”，其中徐工重卡14%的降幅為主流企業(yè)中最低降幅，徐工也是6月份重卡主流企業(yè)中唯一降幅低于20%的企業(yè)，徐工重卡在6月份收獲了自己2022年在重卡市場的最高月榜排名的第6位。
從累計銷量看，今年1-6月我國重卡市場累計銷售38.01萬輛，同比下降64%，累計降幅較1-5月（-63%）繼續(xù)擴大，還不足去年同期累計銷量的40%。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)均處于下降區(qū)間，且累計降幅均達到兩位數(shù)。重汽、福田、大運、徐工、北奔等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的64%，跑贏市場“大盤”。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)（與6月份銷量前十企業(yè)成員略有出入）合計份額達到96.98%，行業(yè)TOP5企業(yè)累計份額均超過10%，重汽份額超過20%，達到23.33%；解放份額也接近20%，達到19.95%，東風、陜汽和福田則分食了今年上半年重卡市場18.88%、14.47%和10.17%的份額，行業(yè)前五企業(yè)合計分食了今年上半年重卡市場86.79%的份額。
從行業(yè)格局看，6月份重卡市場行業(yè)前十成員與上月完全相同，但排名也出現(xiàn)了不小變化。其中，陜汽以超萬輛表現(xiàn)摘得月榜冠軍，解放以近萬輛表現(xiàn)從5月份的月榜第4升至次席；此外，徐工從5月份的月榜第7上升一位至第6位，北奔和漢馬科技從5月份的9、10位雙雙上升一位至8、9位。
二季度的3個月，重卡市場受疫情、油價上漲、需求不振等影響，平均銷量還不足5萬輛（4.94萬輛），“寒意”十足。7月份，上述影響仍然存在，但去年7月份重卡市場受國六法規(guī)切換影響銷量僅有7.63萬輛，看起來不那么難以“戰(zhàn)勝”。
