第一節(jié) 車橋 1．車橋特點 車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。
2．車橋功用 傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。 3．車橋類型 1）按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式和斷開時兩種； 2）按車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。 一、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 許多轎車和全輪驅(qū)動越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。
前輪輪轂固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷旋轉(zhuǎn)，帶動前輪繞主銷旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉(zhuǎn)，必須在轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)加裝萬向節(jié)，且主銷的軸線必須通過萬向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運動干涉。
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第一節(jié) 車橋 二、轉(zhuǎn)向輪定位 1．轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù) ?。?）轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動回正。 ?。?）轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。 2．主銷后傾角γ 主銷有一定的后傾角，使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離l，轉(zhuǎn)向后地面作用在車輪上的側(cè)向力FY對主銷形成一個轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。 3．主銷內(nèi)傾角β 主銷內(nèi)傾角的作用是： ?。?）使前輪自動回正； ?。?）使轉(zhuǎn)向操縱輕便； （3）減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力； 4．前輪外傾α 前輪外傾角的作用是： ?。?）防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾； ?。?）減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫； ?。?）便于與拱形路面接觸； 5．前輪前束 從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。 前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。 6．后輪的外傾角和前束 ?。?）后輪的負(fù)外傾角可增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性； （2）前束可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動力F較大時，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），減少輪胎的磨損； |
第一節(jié) 車橋 三、轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)比轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋簡單，非斷開式轉(zhuǎn)向橋主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷組成。
斷開式轉(zhuǎn)向橋與獨立懸架相匹配，其組成與非斷開式相比有比較大的不同，主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、懸臂等組成。
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第一節(jié) 車橋 四、支持橋 既無轉(zhuǎn)向功能又無驅(qū)動功能的橋稱為支持橋，前置前驅(qū)轎車的后橋為典型的支持橋。
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