在中國歷史上，1978年注定是一個(gè)分水嶺。那一年，國家開了一次會(huì)，把中國未來發(fā)展的藍(lán)圖勾畫了出來；那一年，愛情擺脫了階級(jí)束縛，小年輕們能手拉著手去逛公園；那一年，中國汽車工業(yè)還處于老舊的時(shí)代，私人汽車擁有量不足發(fā)達(dá)國家的零頭，人們主要的交通工具是自行車……80年代初，東風(fēng)EQ140火遍了大江南北，成為一代街車。筆者在早期文章中說過，EQ140經(jīng)歷了兩次改款。1984年第一次改款時(shí)增加了整體曲面設(shè)計(jì)前擋風(fēng)玻璃，型號(hào)為EQ140-1，俗稱“大玻璃東風(fēng)”，還有很多種變種車型，甚至掛雷諾車標(biāo)出口到海外市場。為了滿足老百姓對(duì)于汽車的強(qiáng)烈需求，上世紀(jì)80年代初，國家下達(dá)文件允許私人購買汽車，同時(shí)，在全球范圍內(nèi)尋找汽車制造商來華合資建廠生產(chǎn)汽車。1983年，第一輛上海桑塔納轎車在上海汽車廠組裝下線。1984年，北京吉普汽車成立，第一輛帶有“北京Jeep”車標(biāo)的切諾基越野車下線。1985年，上汽大眾正式成立，桑塔納正式進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)期。同樣是1985年，商用車行業(yè)的第一家合資車企—慶鈴汽車有限公司掛牌成立，生產(chǎn)的五十鈴ELF630系列輕卡在國內(nèi)獲得廣泛的好評(píng)，以至于90年代中期還能看見ELF630的身影。當(dāng)然，ELF輕卡的真正大本營還是粵港澳地區(qū)，由于粵港澳地區(qū)的香港和澳門采用與內(nèi)地截然相反的交通規(guī)則，而五十鈴在商用車行業(yè)有口皆碑，所以這兩個(gè)地方一抓一大把ELF630輕卡。當(dāng)然，80年代不止這些。80年代投放市場的黃河JN162系列車型就是其中之一。作為80年代重型公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆椭?，黃河JN162采用了平頭全金屬前翻設(shè)計(jì)的駕駛室，曲面鋼化玻璃，搭載210馬力直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體性能較老黃河有了極大的升級(jí)。除此之外，同樣作為重汽聯(lián)營公司成員的四川汽車制造廠也成功試制了紅巖CQ30290/CQ19210系列重型載貨汽車，共同組成了國內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。同樣生活在80年代的斯太爾91系列就顯得有點(diǎn)挫折了。1983年，重汽聯(lián)營公司引進(jìn)斯太爾91系列卡車技術(shù)，到了1985年分別在陜西和重慶先后下線組裝車，而真正全國產(chǎn)化的斯太爾直到1989年在在濟(jì)汽總廠下線。

在80年代，斯太爾可謂是大載界的王者，無論哪有需要，有什么需要，斯太爾都能勝任，直到21世紀(jì)還發(fā)揮著自己的一份力量。