日本侵華，是每個(gè)中國(guó)人都要牢記的恥辱。如今，面對(duì)日本在釣魚島事件上對(duì)中國(guó)的再次挑釁，讓我們更加決心發(fā)憤圖強(qiáng)，振興中華。與上世紀(jì)比，中國(guó)已發(fā)生了翻天覆地的變化，中國(guó)國(guó)力已和一百年前不可同日而語(yǔ)。不過，中華民族偉大復(fù)興還沒有完成，振興中華還在進(jìn)程中。

有人問我，你覺得，要是中國(guó)和日本打起仗來(lái)，中國(guó)的重卡是比日本強(qiáng)還是不如日本？

我就這個(gè)問題咨詢了華菱董事長(zhǎng)劉漢如，之所以問他，是因?yàn)槿A菱在10年前引進(jìn)了日本三菱扶桑的重卡技術(shù)，并且擁有三菱扶桑技術(shù)十年，現(xiàn)在華菱已是主流的重卡企業(yè)，自主開發(fā)的星凱馬重卡已在市場(chǎng)中站住了腳。因此，劉漢如對(duì)于中國(guó)和日本重卡都非常熟悉。

針對(duì)這個(gè)問題，劉漢如并沒有簡(jiǎn)單地給出答案，而是分為幾個(gè)層次來(lái)進(jìn)行兩者的對(duì)比。

技術(shù)已經(jīng)超過日本

“如果從中國(guó)重卡現(xiàn)有的技術(shù)水平而言，那應(yīng)該是已經(jīng)超過日本重卡。” 劉漢如表示，中國(guó)很多重卡企業(yè)最新一代的產(chǎn)品，都是世界級(jí)的技術(shù)水準(zhǔn)。比如華菱的星凱馬的頂級(jí)配置的車型，在技術(shù)含量等方面肯定是不會(huì)輸給日本重卡。

就在幾年前，星凱馬上市時(shí)，筆者曾經(jīng)問過劉漢如，星凱馬是否利用了三菱的技術(shù)？筆者之所以這么問，是因?yàn)槿A菱在2002年引進(jìn)三菱扶桑技術(shù)時(shí)有約定：華菱可以在10年時(shí)間內(nèi)同步獲得三菱重卡的技術(shù)。但劉漢如當(dāng)時(shí)表示，華菱研發(fā)星凱馬并沒有使用三菱的技術(shù)。這是因?yàn)?，中?guó)重卡行業(yè)技術(shù)進(jìn)步很快，因此，中國(guó)重卡再次升級(jí)時(shí)，大都走的歐系重卡路線，以歐洲重卡為標(biāo)桿，日本重卡技術(shù)已經(jīng)不能滿足中國(guó)重卡的升級(jí)需要了。

因此，劉漢如認(rèn)為，要說(shuō)到中國(guó)自主品牌的高端產(chǎn)品，那不比日本產(chǎn)品差。

不過，劉漢如同時(shí)表示，就主流產(chǎn)品而言，也就是中國(guó)市場(chǎng)上占大多數(shù)的20、30萬(wàn)元的重卡，跟日本比起來(lái)，肯定有差距，無(wú)論是可靠性、精細(xì)程度還是舒適性等等都不如日本重卡。

不過，劉漢如也表示，中國(guó)主流重卡也有日本重卡趕不上的地方，那就是超載能力極強(qiáng)（經(jīng)常是橋塌了，車沒壞）。在強(qiáng)調(diào)中國(guó)重卡市場(chǎng)主流產(chǎn)品不如日本的同時(shí)他也表示，中國(guó)重卡這些年也有了很大進(jìn)步，在中國(guó)，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)日本重卡的替代，不像小車一樣，滿大街都可以看見日本車。對(duì)于比較高端一些的重卡，比如水泥攪拌車，就在十幾年前，中國(guó)的水泥攪拌車的底盤大多還是日野、三菱、五十鈴之類，而現(xiàn)在基本都是中國(guó)品牌了。這說(shuō)明了中國(guó)重卡在近十年來(lái)跟日本重卡的差距是大大縮短了。

劉漢如同時(shí)表示，雖然中國(guó)現(xiàn)在市場(chǎng)上的主流重卡跟日本比起來(lái)，有差距，但是真要打起仗來(lái)，那么中國(guó)的重卡軍車卻不比日本差。“中國(guó)市場(chǎng)上賣的重卡之所以跟日本重卡有差距，那有時(shí)也是受價(jià)格和成本制約。如果，真要打起仗來(lái)，中國(guó)造的重卡當(dāng)然不惜成本，性能自然也不會(huì)比日本的差。”劉漢如這樣說(shuō)道。

管理上輸于日本

筆者認(rèn)為，劉漢如對(duì)中國(guó)和日本重卡的分析還是比較客觀的。中國(guó)頂尖的重卡跟日本相比，并不差，甚至還要超過日本重卡。但是就大規(guī)模制造水平而言，還是存在差距的。

中國(guó)各大主流重卡企業(yè)，現(xiàn)有的生產(chǎn)線都非常先進(jìn)，廠房高大氣派，物流設(shè)計(jì)合理，設(shè)備都是最先進(jìn)的。而日本很多重卡工廠的廠房看起來(lái)都比較陳舊，設(shè)備也不一定是最先進(jìn)的。不過，就是這些看著陳舊的廠房，并不光鮮的生產(chǎn)線，卻能大批量生產(chǎn)出來(lái)質(zhì)量比中國(guó)重卡強(qiáng)的產(chǎn)品。

另外，日本工廠如果要擴(kuò)充產(chǎn)能，往往會(huì)在工廠里面重新進(jìn)行排列組合，重設(shè)設(shè)計(jì)工位等，以達(dá)到不用新建廠房卻能增加產(chǎn)能。而中國(guó)企業(yè)則熱衷于再找一片地，大手筆地進(jìn)行廠房建設(shè)，引進(jìn)最先進(jìn)的生產(chǎn)線。就在這些非常漂亮的生產(chǎn)線里，現(xiàn)場(chǎng)管理水平，卻和日本企業(yè)有著很大的差距。雖然說(shuō)每個(gè)重卡企業(yè)都在搞精益生產(chǎn)，但筆者根據(jù)在生產(chǎn)線上看到的景象而言，跟精益生產(chǎn)卻又很大的差距，有些連標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作都達(dá)不到（甚至是最基本的操作規(guī)范），不要說(shuō)精益了。

日本企業(yè)的管理現(xiàn)場(chǎng)，大家不一定都去過，但是東風(fēng)商用車的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)很多人一定都去參觀過。如果要說(shuō)到技術(shù)，那估計(jì)很多企業(yè)都不愿意承認(rèn)比東風(fēng)商用車差，但是要說(shuō)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理水平，又沒有哪個(gè)重卡企業(yè)敢說(shuō)比東風(fēng)商用車強(qiáng)。

事實(shí)上，東風(fēng)商用車合資這些年來(lái)，提升最大的就是制造能力和管理水平，說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是質(zhì)量提升了，成本下降了。東風(fēng)商用車的制造環(huán)節(jié)有了非常大的提升，同樣由于東風(fēng)商用車的要求，也帶動(dòng)了上游零部件商的質(zhì)量。而制造環(huán)節(jié)恰恰是中國(guó)和日本重卡的差距。而東風(fēng)商用車正是得益于合作方日產(chǎn)的很多理念和模式，才獲得了如此大的提升?？梢赃@么說(shuō)，假如東風(fēng)商用車的制造水平成為了中國(guó)重卡行業(yè)的平均水平，那么中國(guó)重卡的制造水平才算能和日本的制造水平相提并論。

就筆者近一年的走訪而言，中國(guó)重卡企業(yè)的管理，還有很多基礎(chǔ)工作要做。先不要說(shuō)精益生產(chǎn)，首先能讓每個(gè)工人都安全按照作業(yè)指導(dǎo)書的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格操作，杜絕一些不規(guī)范不安全的操作，這才是管理水平提升的第一步。

振興中華，就要振興中華的制造業(yè)。振興制造業(yè)，就必須振興裝備制造業(yè)。重卡，即是國(guó)民生產(chǎn)的重要工具，也是保家衛(wèi)國(guó)的必要武器。每個(gè)熱血男兒，都不愿看到中國(guó)被日本欺凌。

國(guó)家興亡，匹夫有責(zé)。為了中國(guó)制造業(yè)崛起，為了中國(guó)成為重卡強(qiáng)國(guó)，而不僅僅是重卡大國(guó)，請(qǐng)國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)更多關(guān)注制造環(huán)節(jié)，更多關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)管理，從嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化開始。