提高舒適性 駕駛室減震的作用
舒適的駕駛室減震可以減輕駕駛疲勞，從而使駕駛員可以將注意力集中在路面上，這無(wú)論對(duì)于隨行人員、駕駛員、物流業(yè)主，還是路面行人，都有重要的安全意義，減震的主要作用包括以下5點(diǎn)。
⑴懸掛駕駛室，承受駕駛室的質(zhì)量，引導(dǎo)垂直運(yùn)動(dòng)。
⑵確保駕駛員可以感受到路面情況。
⑶優(yōu)化駕駛舒適性，隔離或減小振動(dòng)，減小噪聲。
⑷提高安全性，承受最大沖擊力，吸收碰撞能量。
⑸允許駕駛室有一定的傾斜。
駕駛室懸掛一般包括獨(dú)立的駕駛室前懸架和駕駛室后懸架。每一個(gè)駕駛室懸架部分都包括彈性元件(主要作用是承受垂直載荷和緩和路面沖擊)、減振裝置(主要作用是加速振動(dòng)的衰減)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(主要是減少轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛室的側(cè)傾)。
常見(jiàn)的幾種駕駛室減震方式
1：螺旋彈簧搭配減震筒
螺旋彈簧作為彈性元件，是目前最常見(jiàn)的一種駕駛室減震方式。成本低，減震效果尚可。但部分車輛由于使用年限長(zhǎng)久或減震彈簧質(zhì)量不過(guò)關(guān)，駕駛室后懸掛很可能往下塌，造成車頭向上仰的現(xiàn)象。而且在越野卡車上，螺旋彈簧是絕對(duì)的首選。由于經(jīng)常行駛野外，車輛也會(huì)經(jīng)受劇烈顛簸，特別像一些極端情況下出現(xiàn)車輛騰空的情況對(duì)駕駛室減震也是極大的考驗(yàn)，如果采用氣囊減震在這樣的情況下很容易造成氣囊爆裂。
2：減震筒式
這種設(shè)計(jì)常見(jiàn)于上世紀(jì)8、90年代的奔馳卡車上，用獨(dú)立的減震筒達(dá)到駕駛室減震的效果，現(xiàn)在已經(jīng)很少看到。
3：空氣懸掛
由于采用氣囊減震，路面的顛簸能夠被空氣懸掛很好的吸收，它的減震效果是目前效果最好的。但在部分國(guó)產(chǎn)車上，駕駛室后氣囊與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管設(shè)計(jì)間距過(guò)近，在顛簸路面上氣囊很容易與高溫排氣管發(fā)生接觸導(dǎo)致氣囊爆裂。
編后語(yǔ)
看到這里或許各位對(duì)應(yīng)重型車的駕駛室減震方式都有了一個(gè)了解，在購(gòu)車時(shí)也能夠注意到這個(gè)細(xì)節(jié)，由于空氣懸掛成本比螺旋彈簧要高，選擇適合自己的減震方式才是最主要的。
