記者發(fā)現(xiàn)，自3月27日成品油定價(jià)新機(jī)制出臺(tái)以來，國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)基本保持了同步的調(diào)價(jià)趨勢(shì)。據(jù)隆眾石化網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至上一輪調(diào)價(jià)，2013年內(nèi)國內(nèi)成品油共經(jīng)歷12次調(diào)價(jià)，其中六漲六跌，“共累計(jì)下調(diào)汽油55元/噸，柴油75元/噸”。同期，國際油價(jià)，以與中國市場(chǎng)聯(lián)系更緊密的布倫特油價(jià)為例，3月28日，其報(bào)收于109.69美元/桶，而11月13日凌晨的收盤數(shù)據(jù)則是105.931美元/桶。

　　升價(jià)下調(diào)1毛？

　　中國上一輪成品油調(diào)價(jià)在10月31日。當(dāng)時(shí)，國家發(fā)改委在官方網(wǎng)站宣布，決定將汽、柴油價(jià)格分別降低75元/噸，“測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)，即分別降低0.06元/升”。

　　這之后，國際油價(jià)的走勢(shì)并沒有回暖，反而呈現(xiàn)整體下滑態(tài)勢(shì)。截至13日凌晨，紐約原油(93.69, -0.07, -0.07%)期貨(下稱“紐油”)價(jià)格下跌2.10美元，收于93.04美元/桶，跌幅達(dá)2.2%。這是5月31日以來，紐油的最低收盤價(jià)位。洲際交易所的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格(下稱“布油”)亦下跌了59美分，收于105.81美元/桶，跌幅為0.6%。

　　“聯(lián)儲(chǔ)官員的最新發(fā)言顯示，美聯(lián)儲(chǔ)可能在12月采取行動(dòng)縮減每個(gè)月850億美元的資產(chǎn)采購項(xiàng)目規(guī)模，美元匯率隨后上漲，對(duì)包括原油在內(nèi)，多種以美元定價(jià)的大宗商品期貨合約價(jià)格形成壓制。另一方面，能源市場(chǎng)參與者耐心等待很快出爐的兩組庫存數(shù)據(jù)，并預(yù)期美國的原油供應(yīng)和生產(chǎn)都會(huì)有大幅增長，油價(jià)在此壓力下迅速跌破95美元/桶。”大宗電子商務(wù)平臺(tái)金銀島在提供給記者的內(nèi)參資訊中稱。

　　據(jù)該機(jī)構(gòu)測(cè)算，截至11月13日的第九個(gè)工作日，參考原油品種——布油期貨、布油價(jià)現(xiàn)貨及迪拜、ESPO(東西伯利亞—太平洋管道原油)均價(jià)為105.931美元/桶，變化率為-2.30%。

　　“國際原油大跌，下調(diào)預(yù)期幅度繼續(xù)拉寬，11月13日為新機(jī)制執(zhí)行后第16輪計(jì)價(jià)期第9個(gè)工作日，原油變化率或-2.21%。”中宇資訊分析師路偉才也對(duì)記者說。

　　分析人士認(rèn)為，如果11月14日，即成品油本輪調(diào)價(jià)窗口第十個(gè)工作日，國際油價(jià)不出現(xiàn)大漲，中國成品油將鐵定下調(diào)。

　　批發(fā)仍未好轉(zhuǎn)

　　下調(diào)預(yù)期的濃烈也讓剛剛好轉(zhuǎn)的批發(fā)市場(chǎng)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩對(duì)本報(bào)記者介紹，下調(diào)預(yù)期下，國內(nèi)成品油市場(chǎng)觀望氣氛濃厚，“此前，部分地區(qū)因柴油資源偏緊，價(jià)格出現(xiàn)大幅推漲，目前也已整體回穩(wěn)”。同時(shí)，推漲刺激下，多以終端用戶補(bǔ)貨為主，中間商采購心態(tài)仍顯謹(jǐn)慎。

　　11月13日中宇資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)26個(gè)主要城市中石油、中石化的國三93號(hào)汽油批發(fā)均價(jià)為9209元/噸，較前一個(gè)工作日漲11元/噸，國三0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)為8054元/噸，較前一個(gè)工作日漲5元/噸，較零售到位均價(jià)分別有655元/噸和413元/噸的差價(jià)。

　　不過，據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，近期原油震蕩走勢(shì)利空國內(nèi)成品油市場(chǎng)，但本應(yīng)處于柴油需求淡季的時(shí)期，山東地?zé)挷裼蛢r(jià)格一改10月末下滑態(tài)勢(shì)，持續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，截至11月12日山東地?zé)?#柴油均價(jià)7622元/噸較本月初漲幅達(dá)1.13%。而前期庫存較少、價(jià)格偏低使得上漲空間較大，均成為本次柴油價(jià)格上漲的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　卓創(chuàng)資訊還稱，本周發(fā)改委油價(jià)下調(diào)窗口將開啟，但后期伴隨氣溫下降，北方地區(qū)對(duì)于-10號(hào)、-20號(hào)柴油需求逐步加大，在目前庫存量偏低情況下，后市柴油行情仍被看好，“據(jù)以往柴油庫存、價(jià)格統(tǒng)計(jì)來看，預(yù)計(jì)此輪漲勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)到本月結(jié)束，屆時(shí)，區(qū)內(nèi)柴油資源供應(yīng)上升，主營單位資源普及，價(jià)格將趨于穩(wěn)定”。

　　定價(jià)機(jī)制仍將改革

　　值得注意的是，盡管今年3月的新一輪成品油定價(jià)機(jī)制改革得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，但市場(chǎng)預(yù)計(jì)，未來仍將有調(diào)整的空間。比如，放開國家發(fā)改委對(duì)調(diào)價(jià)的管制，由市場(chǎng)來決定。廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)[微博]也曾對(duì)記者說，未來，肯定會(huì)朝市場(chǎng)化方向走，且在調(diào)價(jià)的天數(shù)上可以從10天變?yōu)楦痰?天，以徹底壓縮市場(chǎng)對(duì)成品油的炒作空間。

　　“國內(nèi)的成品油價(jià)格改革，經(jīng)過了2008年和2013年兩次重大改革，已實(shí)現(xiàn)和國際市場(chǎng)油價(jià)間接接軌，但國內(nèi)成品油的生產(chǎn)經(jīng)營體制還沒有實(shí)現(xiàn)充分的競(jìng)爭(zhēng)，政府做一定的干預(yù)和控制也是必要的。”郭劍英對(duì)媒體表示，“下一步，隨著國內(nèi)成品油市場(chǎng)經(jīng)營體制的改革，特別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的形成，成品油的價(jià)格可以完全放開交給市場(chǎng)。”

　　“到那個(gè)時(shí)候，油價(jià)調(diào)整可能會(huì)更加頻繁，就像現(xiàn)在的股票市場(chǎng)一樣，隨著漲漲跌跌，成為大家一種習(xí)慣的狀態(tài)。”郭劍英說。