2017年稱得上是商用車市場的“多事之秋”。

這一年的商用車市場幾乎超出了所有人的預期，重卡市場創(chuàng)造新的歷史紀錄，客車市場遭遇下滑，可以說是經歷了“冰火兩重天”。在這樣的形勢下，多家車企進入內部人事調整階段，最受關注的莫過于企業(yè)高層管理者的換牌。這其中，不乏“一把手”的變動，而走馬上任的既有出山的“老將”，也有空降的“能人”，還有調崗的“干將”。

眾所周知，企業(yè)高管是企業(yè)運營的核心人物，是完成企業(yè)目標的執(zhí)行者。一位優(yōu)秀的高層管理者，不僅要有出色的業(yè)務能力，還要有“螺絲釘”的職業(yè)精神，要隨時準備到新的崗位任職。下面就來看一看，2017年，商用車市場都有哪些企業(yè)進行了高層大換牌。

2017年車企高層調整力度最大的，是目前在我國商用車市場乃至汽車市場分量最重的兩家企業(yè)，東風汽車公司和一汽集團。

東風汽車公司在2017年，進行了頻繁的人事變動。1月4日，東風汽車公司召開干部大會，宣布國務院國資委黨委關于東風公司紀委書記調整的決定，溫樹忠同志任東風公司黨委常委、紀委書記，馬良杰同志不再擔任東風公司黨委常委、紀委書記職務，到齡退休。

緊接著在4月，東風與一汽高層大換血，一汽“老將”安鐵成調任東風汽車公司副總經理，原東風汽車集團股份有限公司副總裁邱現東任一汽集團黨委常委、副總經理，隨后涉及兩大集團合資、自主板塊多位高層變動。

12月4日，東風汽車集團（2017年11月30日原東風汽車公司對外發(fā)布公告稱，公司已經更名為東風汽車集團有限公司，并已于11月14日完成工商變更登記）旗下的東風柳州汽車有限公司召開干部大會，宣布東風公司黨委對東風柳汽領導班子調整的決定，覃柳明不再兼任東風柳州汽車有限公司總經理職務，宣穎擔任東風柳州汽車有限公司總經理。

同樣，一汽集團在2017年的高層管理者變動中也刮起了一陣“龍卷風”。

4月份，東風與一汽高層互換；8月份，一汽集團與中國兵器裝備集團也進行了一次高層間的“換防”，原中國兵器裝備集團公司董事、總經理、黨組副書記徐留平任一汽集團董事長、黨委書記，而一汽集團董事長、黨委書記徐平調任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記。

在僅僅上任一個月之后，徐留平就開始了轟轟烈烈的一汽集團改革：集團總部、一汽技術中心和自主品牌體系整車企業(yè)組織架構重新布局?！斑@一把火”著實不小。

不知道2017年東風和一汽的大換血，能不能取得想要的效果，實現品牌的進一步發(fā)展呢？

如果說，東風和一汽的高層變動是可以預見的“龍卷風”，那么，福田和重汽“一把手”的相繼“換防”，則是發(fā)生了一次“核聚變”。

11月3日，福田汽車連發(fā)數條公告，宣布掌舵福田20多年的王金玉因病辭去董事、總經理職務，同時，福田汽車控股股東——北汽集團董事長徐和誼也主動辭任福田汽車董事長一職；聘任鞏月瓊為北汽福田汽車股份有限公司總經理，任期三年；同時聘任陳青山、武錫斌為北汽福田汽車股份有限公司副總經理，并推薦張夕勇作為北汽福田汽車股份有限公司董事長人選；推薦徐利民、鞏月瓊任北汽福田汽車股份有限公司董事。

在一個月后，臨近年尾，福田汽車與德國戴姆勒公司的合資企業(yè)——福田戴姆勒汽車來了一次“空降兵”行動，現任戴姆勒旗下美國西星卡車（Western Star Trucks）總裁凱莉·普萊特（Kelley Platt）將接任北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官一職?，F任福田戴姆勒總裁兼首席執(zhí)行官周亮將自2018年1月15日起離任。

同時，戴姆勒集團卡車業(yè)務董事會將新增專注中國業(yè)務的管理層職務，旨在著力強化在華卡車業(yè)務。自2018年1月1日起，斯文·恩內斯特（Sven Ennerst）將擔任這一新職務，統籌戴姆勒卡車在中國的各項業(yè)務，包括北京福田戴姆勒汽車有限公司（BFDA）的本地生產和戴姆勒卡客車(中國)有限公司（DTBC）的進口業(yè)務。

就在同一個月，中國重卡行業(yè)的老牌企業(yè)——中國重汽集團也進行了一次換帥。2017年12月12日，中國重汽集團領導干部會議宣布，因年齡原因，馬純濟不再擔任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務，提名王伯芝同志作為中國重型汽車集團有限公司董事長人選。

除了上述幾家高層變動比較大的企業(yè)外，還有一些企業(yè)也在2017年對內部人事進行了小范圍調整。從這些人事“動作”上，便可窺見企業(yè)盼發(fā)展的決心和殷切期望。2017年的商用車市場即將收官，面對2018年，新上任的管理者和職業(yè)經理人們，做好準備了嗎？