首先來看第一梯隊(duì)里的“第一”
一汽解放。解放2020年最初的年終目標(biāo)是30萬輛（包括中卡），當(dāng)解放中重卡在上半年銷售了23.9萬輛后，解放中重卡迎來了35萬輛的新目標(biāo)。8月過后，解放中重卡累計(jì)銷量30.6萬輛，完成年初定下的年度目標(biāo)；9月份，解放重卡銷售3.25萬輛，中重卡累計(jì)銷量已接近其新目標(biāo)35萬輛。接下來還有包括“銀十”旺季在內(nèi)的三個(gè)月時(shí)間，解放中重卡今年會(huì)破40萬輛嗎？
上半年，上汽紅巖累計(jì)銷售3.9萬輛，全年目標(biāo)完成度為54.2%，在主流重卡企業(yè)中并不算突出，但這并不影響紅巖調(diào)高年終目標(biāo)的決心。8月份，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在接受媒體專訪時(shí)表示，“結(jié)合下半年市場形勢(shì)，上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)給紅巖設(shè)定了更高的挑戰(zhàn)目標(biāo)，從7.2萬輛上升到8萬輛，我也有信心完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)”。樓建平的信心來自紅巖團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商以及整個(gè)上汽集團(tuán)多個(gè)方面。9月份，紅巖重卡銷量大增84%，1-9月累計(jì)銷量已成功超過去年全年銷量（5.8萬輛），距8萬輛新目標(biāo)尚有約2.1萬輛距離，相當(dāng)于四季度月均銷量要達(dá)到7000輛，也是頗具挑戰(zhàn)。
東風(fēng)柳汽是在7月份的營銷年中會(huì)上調(diào)高年終目標(biāo)的。東風(fēng)柳汽的底氣來自其上半年累計(jì)銷售4.38萬輛，同比增長53%，其中，4、5、6月連續(xù)三月銷量超萬輛。上半年東風(fēng)柳汽完成了其6.5萬輛的全年目標(biāo)的67%，于是順勢(shì)明確了其新目標(biāo)——8.4萬輛。9月過后，東風(fēng)柳汽累計(jì)銷量為6.61萬輛，已達(dá)成年初目標(biāo)（6.5萬輛），距8.4萬輛新目標(biāo)尚有約1.8萬輛距離，四季度達(dá)成應(yīng)該不成問題。
第二梯隊(duì)：年初目標(biāo)已達(dá)成 “事實(shí)新目標(biāo)”清晰
上半年，多數(shù)重卡企業(yè)已完成全年目標(biāo)50%以上，主流重卡企業(yè)中完成度排名靠前的分別是解放（79.7%）、福田（77.9%）和江淮（67.8%），下半年，在達(dá)成全年目標(biāo)的跑道上，仍是這幾家企業(yè)跑得最快。
與解放一樣，福田重卡也是在8月過后就完成了其全年目標(biāo)——10萬輛。事實(shí)上，7月過后這個(gè)目標(biāo)就已完成9成以上，8月過后已超額完成。9月份，福田重卡繼續(xù)增幅破百（已是連續(xù)六個(gè)月增幅破百），1-9月累計(jì)銷量達(dá)到11.87萬輛，累計(jì)增幅達(dá)到86%，完成度已達(dá)119%。坊間傳聞，福田重卡已將年終銷量計(jì)劃調(diào)高至13萬輛，就近幾個(gè)月連續(xù)銷量破萬的表現(xiàn)來看，福田沖刺這一銷量紀(jì)錄的完成度還是很高的。
重汽和陜汽兩家企業(yè)年初的全年銷量目標(biāo)分別為20萬輛和18萬輛，較兩家企業(yè)2019年全年銷量增長均不足萬輛，略顯委婉。事實(shí)上，重汽和陜汽在6月過后就把這個(gè)目標(biāo)給完成了6成以上。三季度的三個(gè)月，重汽和陜汽兩家企業(yè)均連續(xù)交出破2萬輛（或者接近2萬輛）的市場表現(xiàn)，9月過后，重汽和陜汽2020年的累計(jì)銷量已分別達(dá)到18.29萬輛和17.03萬輛，年初目標(biāo)完成度分別達(dá)到91.5%和94.6%。這樣的表現(xiàn)，在2020年尚余三月的情況下，超額完成年初目標(biāo)已是板上釘釘。而綜合兩家企業(yè)近期表現(xiàn)看，重汽和陜汽在2020年分別完成22萬輛和20萬輛將是大概率事件。
最后要講的是東風(fēng)商用車，作為受疫情影響最嚴(yán)重的中重卡企業(yè)，東風(fēng)商用車中重卡在6月過后銷量目標(biāo)完成度達(dá)到53.3%，這已足夠讓人側(cè)目。三季度的三個(gè)月，東風(fēng)商用車中重卡銷量均超1.9萬輛，一個(gè)季度賣了5.87萬輛。2020年1-9月份，東風(fēng)商用車中重卡累計(jì)銷量已達(dá)到16.54萬輛，年初目標(biāo)完成度達(dá)到82.8%。16.54萬輛，據(jù)東風(fēng)商用車年初20萬輛的中重卡銷量目標(biāo)尚有3.46萬輛的差距，但對(duì)東風(fēng)商用車來說應(yīng)該不是什么大問題。
