這種設(shè)計不僅外形美觀，而且能明顯降低風(fēng)阻。主動進(jìn)氣格柵、從保險杠到車身側(cè)面覆蓋到空氣動力學(xué)套件。而這些，都出現(xiàn)在黃河X7上帶來最直接的好處就是，0.37的風(fēng)阻系數(shù)相比其他重卡車型降低了1/3以上，按照干線物流運(yùn)輸平均車速70km/h，年行駛里程30萬公里計算，同比降低油耗10%，全年可節(jié)省總費(fèi)用5-6萬元。往小了說是給用戶省錢了，往大了說，那就是為環(huán)保做貢獻(xiàn)了。
配置更高級
當(dāng)出現(xiàn)中控懸浮大屏、無鑰匙啟動、機(jī)互聯(lián)、手液晶儀表、懷檔、電子手剎等配置出現(xiàn)在一輛重卡上時，不要懷疑你所看到的，可以大喊一句“我的家用車都沒這么高的配置”。黃河X7這次在車內(nèi)配置上基本上也是“能給的都給了”。以往大家都說進(jìn)口車的設(shè)計更照顧到司機(jī)，更人性化，起碼這個理論在黃河X7這里不成立。
可能還會有人擔(dān)心如此流線型的外觀，會影響車內(nèi)的空間分布。其實(shí)你只要坐進(jìn)駕駛艙你就不會發(fā)出這種疑問。一米寬的的臥鋪，如果再配上駐車空調(diào)，以及飲水機(jī)，司機(jī)會很樂于呆在這里面的。
之前我說感嘆自家家用車都沒這么高的配置，可能有人覺得過于夸張。其實(shí)，黃河X7的配置亮點(diǎn)并不只是這些舒適化配置。可我告訴你，一輛重卡竟然可以實(shí)現(xiàn)L2級智能輔助駕駛，你還覺得我夸張嗎？
此款車匹配交通標(biāo)識識別系統(tǒng)TSR，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW，自動緊急制動AEB，數(shù)據(jù)記錄EDR，自適應(yīng)巡航ACC等駕駛輔助系統(tǒng)。當(dāng)然，還有最值得一提的PPC預(yù)見性巡航與換擋控制系統(tǒng)，簡單來說，就是根據(jù)先進(jìn)的地圖和定位信息，來自動控制車速與檔位。目前，同樣公布有此技術(shù)的只有奔馳。
“看不見”的優(yōu)化 看得見的效率
此次上市的黃河X7有4*2和6*4兩種車型。搭載重汽MC系列和濰柴WP系列發(fā)動機(jī)，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，動力區(qū)間為430~600馬力。與之相匹配的是中國重汽自主研發(fā)的AMT16擋變速箱，MCY系列驅(qū)動橋，后續(xù)廠家還可以提供一些個性化選擇。
黃河X7在發(fā)動機(jī)方面進(jìn)行了大量優(yōu)化，例如使用可變量水泵、帶離合器的空壓機(jī)之類等等，很大程度降低了油耗。和之前介紹的主動進(jìn)氣格柵、車身導(dǎo)流套件等配合，也是為了提升發(fā)動機(jī)效率，降低油耗。據(jù)重汽的數(shù)據(jù)顯示：黃河X7的油耗相比同級其他車型低10%-15%左右。在剛剛結(jié)束的黃河重卡溯源之旅首站測試中，車貨總重近49噸的狀態(tài)下，全新黃河X7重卡的百公里最低油耗僅為26.32L。對于車主來說，就是實(shí)打?qū)嵉某杀窘档汀?/p>
此次全新黃河X7的閃亮登場充分展示了中國重汽的誠意。 不一樣的外觀、內(nèi)飾、配置和底盤都表達(dá)了中國重汽打造一款高端標(biāo)桿產(chǎn)品的能力和決心。優(yōu)化的動力鏈也在實(shí)用性上帶來了新的突破。其對于重卡產(chǎn)品的意義猶如手機(jī)從“諾基亞”提升到5G全面屏。43萬多起的售價也保證了不錯的性價比。還有很多行駛上的質(zhì)感和細(xì)節(jié)文中無法展示，如果你正在關(guān)注重卡產(chǎn)品，相信黃河X7會帶給你一個全新的體驗(yàn)
