7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2022年6月汽車產銷情況，包括汽車工業(yè)經(jīng)濟運行特點、當前汽車工業(yè)運行存在的主要困難和全年產銷預測三部分的內容。上半年，商用車行業(yè)交出怎樣一份銷量答卷？對于2022年全年，中汽協(xié)對商用車市場銷量作出了怎樣的預判？

6月汽車行業(yè)表現(xiàn)好于歷史同期 乘用車與商用車“冰火兩重天”

6月，汽車產銷分別達到249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比增長29.7%和34.4%，同比增長28.2%和23.8%，結束了下降趨勢。2022年1-6月，汽車產銷雙雙超過1200萬輛，分別達到1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%。數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)已經(jīng)走出4月份的最低谷，6月表現(xiàn)更是好于歷史同期。

然而，乘用車和商用車市場表現(xiàn)“冰火兩重天”。乘用車產銷受政策促進效應明顯，6月總體呈現(xiàn)“淡季不淡”的特征，且4、5月因疫情影響耽誤的產銷量在6月也得到一定回補。據(jù)國家稅務總局公布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車減半征收車購稅政策實施一個月以來，全國共減征車購稅71億元，減征車輛109.7萬輛，總體取得了十分良好的效果。

商用車表現(xiàn)依然低迷，相比較乘用車，商用車由于直接受政策促進不明顯，因此總體形勢依然未見明顯好轉，仍有待恢復。6月，商用車產銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環(huán)比分別增長15.7%和17.4%，同比分別下降33.2%和37.4%；2022年1-6月，商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。

6月貨車銷24.6萬輛、客車銷3.4萬輛 同比降幅均超三成

具體來看，貨車方面，6月銷量為24.6萬輛，同比下降37.8%，2022年1-6月，累計銷量為152.2萬輛，同比下降42.2%?？蛙嚪矫?，6月銷量為3.4萬輛，同比下降34.3%，2022年1-6月，累計銷量為18萬輛，同比下降30.5%。

目前，貨車存在用車換購需求不足、小部分國五柴油車待消化和藍牌輕卡庫存車輛消化緩慢等現(xiàn)象，再加之今年上半年，受疫情影響，基建啟動較慢，建設速度不及預期，因而貨車產銷同比降幅較大。而客車市場持續(xù)低迷，在于上半年的疫情對旅游、客運和城市公交車的需求影響較大。

新能源和出口搶眼 中汽協(xié)預測2022商用車銷400萬輛

新能源和出口，是當前商用車市場兩大重大看點。

在6月新能源汽車產銷創(chuàng)歷史新高的背景下，新能源商用車產銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛，同比增長83.5%和88.4%。各企業(yè)高度重視新能源汽車產品，供應鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中。

出口方面，汽車行業(yè)整體形勢也很好：6月，汽車企業(yè)出口24.9萬輛，連創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長1.8%，同比增長57.4%；上半年，汽車企業(yè)出口121.8萬輛，同比增長47.1%。其中，商用車6月出口5.1萬輛，環(huán)比增長4.7%，同比增長32.4%；商用車上半年累計出口27.4萬輛，同比增長38.8%。盡管俄烏沖突影響了部分出口市場，但根據(jù)從企業(yè)了解的情況，目前多數(shù)企業(yè)海外訂單情況良好，沒有回落的跡象。

當前汽車工業(yè)運行主要存在四大困難：一是芯片短缺將影響企業(yè)下半年生產節(jié)奏，二是新能源汽車生產成本壓力較大，三是汽車消費政策還需要持續(xù)發(fā)力，四是商用車市場繼續(xù)承壓。商用車受多重因素影響，持續(xù)下降趨勢沒有明顯改善，且影響需求的不確定因素仍較多。中汽協(xié)預測2022年商用車銷量預計為400萬輛，同比下降16%左右。相比2021年末預判的450萬輛，中汽協(xié)此次下調了對商用車全年銷量的預期。